Постановление Правительства Кировской области от 01.04.2020 № 133-П
Об утверждении государственной программы Кировской области «Развитие транспортной системы»
| ПРАВИТЕЛЬСТВО КИРОВСКОЙ ОБЛАСТИ ПОСТАНОВЛЕНИЕ | |||
| 01.04.2020 | | № | 133-П |
| г. Киров | |||
Об утверждении государственной программы Кировскойобласти
«Развитие транспортной системы»
В соответствии с постановлениемПравительства Кировской области от 20.08.2019№ 449-П «О разработке, реализации и оценке эффективностиреализации государственных программ Кировской области», распоряжениемПравительства Кировской области от 25.07.2019 № 209«Об утверждении перечня государственных программ Кировской области»Правительство Кировской области ПОСТАНОВЛЯЕТ:
1. Утвердитьгосударственную программу Кировской области «Развитие транспортной системы»(далее – Государственная программа) согласно приложению.
2. Определитьответственным исполнителем Государственной программы министерство транспортаКировской области.
3. Признатьутратившими силу с 01.01.2020 постановления Правительства Кировской области:
3.1. От 28.12.2012№ 189/833 «Об утверждении государственной программы Кировскойобласти «Развитие транспортной системы» на 2013 – 2021 годы».
3.2. От05.03.2013 № 198/107 «О внесении изменения в постановлениеПравительства Кировской области от 28.12.2012 № 189/833».
3.3. От18.06.2013 № 213/354 «О внесении изменений в постановлениеПравительства Кировской области от 28.12.2012 № 189/833».
3.4. От02.09.2013 № 225/563 «О внесении изменений в постановлениеПравительства Кировской области от 28.12.2012 № 189/833».
3.5. От02.10.2013 № 229/615 «О внесении изменений в постановлениеПравительства Кировской области от 28.12.2012 № 189/833».
3.6. От30.12.2013 № 242/976 «О внесении изменений в постановлениеПравительства Кировской области от 28.12.2012 № 189/833».
3.7. От24.06.2014 № 268/424 «О внесении изменений в постановлениеПравительства Кировской области от 28.12.2012 № 189/833».
3.8. От28.08.2014 № 277/582 «О внесении изменений в постановлениеПравительства Кировской области от 28.12.2012 № 189/833».
3.9. От07.05.2015 № 37/232 «О внесении изменений в постановлениеПравительства Кировской области от 28.12.2012 № 189/833».
3.10. От21.07.2015 № 49/403 «О внесении изменений в постановлениеПравительства Кировской области от 28.12.2012 № 189/833».
3.11. От22.12.2015 № 75/852 «О внесении изменений в постановлениеПравительства Кировской области от 28.12.2012 № 189/833».
3.12. От04.05.2016 № 97/282 «О внесении изменений в постановлениеПравительства Кировской области от 28.12.2012 № 189/833».
3.13. От13.07.2016 № 111/421 «О внесении изменений в постановлениеПравительства Кировской области от 28.12.2012 № 189/833».
3.14. От31.01.2017 № 43/66 «О внесении изменений в постановлениеПравительства Кировской области от 28.12.2012 № 189/833».
3.15. От 27.02.2017№ 49/111 «О внесении изменений в постановление ПравительстваКировской области от 28.12.2012 № 189/833».
3.16. От20.11.2017 № 72-П «О внесении изменений в постановлениеПравительства Кировской области от 28.12.2012 № 189/833».
3.17. От29.01.2018 № 28-П «О внесении изменений в постановлениеПравительства Кировской области от 28.12.2012 № 189/833».
3.18. От25.04.2018 № 195-П «О внесении изменений в постановлениеПравительства Кировской области от 28.12.2012 № 189/833».
3.19. От15.11.2018 № 545-П «О внесении изменений в постановлениеПравительства Кировской области от 28.12.2012 № 189/833».
3.20. От25.02.2019 № 63-П «О внесении изменений в постановлениеПравительства Кировской области от 28.12.2012 № 189/833».
3.21. От31.10.2019 № 569-П «О внесении изменений в постановлениеПравительства Кировской области от 28.12.2012 № 189/833».
4. Контроль завыполнением постановления возложить на Председателя Правительства Кировскойобласти Чурина А.А.
5. Настоящеепостановление вступает в силу после его официального опубликования ираспространяется на правоотношения, возникшие с 01.01.2020.
Председатель Правительства
Кировской области А.А. Чурин
Приложение
УТВЕРЖДЕНА
постановлением Правительства
Кировскойобласти
от 01.04.2020 № 133-П
ГОСУДАРСТВЕННАЯПРОГРАММА
Кировскойобласти
«Развитиетранспортной системы»
ПАСПОРТ
государственной программыКировской области
«Развитиетранспортной системы»
| Ответственный исполнитель Государственной программы | министерство транспорта Кировской области |
| Соисполнители Государственной программы | министерство информационных технологий и связи Кировской области; министерство здравоохранения Кировской области; министерство образования Кировской области; администрация Губернатора и Правительства Кировской области; управление массовых коммуникаций Кировской области |
| Наименования подпрограмм | отсутствуют |
| Наименования проектов | региональный проект «Дорожная сеть Кировской области»; региональный проект «Общесистемные меры развития дорожного хозяйства Кировской области»; региональный проект «Безопасность дорожного движения в Кировской области» |
| Цель Государственной программы | развитие транспортной системы Кировской области и обеспечение ее устойчивого функционирования |
| Задачи Государственной программы | развитие сети автомобильных дорог общего пользования Кировской области регионального или межмуниципального, местного значения для удовлетворения потребности населения в безопасных перевозках; обеспечение доступности транспортного обслуживания для населения |
| Срок реализации Государственной программы | 2020 – 2024 годы |
| Целевые показатели эффективности реализации Государственной программы | прирост протяженности сети автомобильных дорог общего пользования Кировской области регионального или межмуниципального, местного значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, в результате их капитального ремонта и ремонта; темп снижения смертности в дорожно-транспортных происшествиях на территории Кировской области; количество маршрутов регулярных перевозок, включенных в реестр межмуниципальных маршрутов регулярных перевозок Кировской области; объем вагоно-километровой работы подвижного состава организаций железнодорожного транспорта по осуществлению пассажирских перевозок в пригородном сообщении на территории Кировской области; количество авианаправлений маршрутной сети |
| Ресурсное обеспечение Государственной программы | общий объем финансирования Государственной программы – 42533449,09 тыс. рублей, в том числе: средства федерального бюджета – 2720000,00 тыс. рублей; средства областного бюджета – 37094466,95 тыс. рублей; налоговый расход – 1279862,00 тыс. рублей; средства местных бюджетов – 1269200,37 тыс. рублей; средства внебюджетных источников финансирования – 169919,77 тыс. рублей |
1.Общая характеристика сферы реализации Государственной программы, в том числеформулировки основных проблем в указанной сфере и прогноз ее развития
Протяженность автомобильных дорог общего пользованиярегионального или межмуниципального значения в Кировской области на 01.01.2019составила 2 557 километров, из которых 1 897 километров (73,6%) несоответствует нормативным требованиям. Основной причиной неразвитости дорожнойинфраструктуры Кировской области является недостаточность средств, поступающихв дорожный фонд Кировской области. Однако на протяжении последних лет (2015 –2019 годы) наблюдается устойчивая положительная тенденция сокращения дефицитасредств дорожного фонда Кировской области. Так, в 2015 году расходырегионального дорожного фонда составили 3,9 млрд. рублей (в том числе 1,2 млрд.рублей – федеральные средства), в 2019 году – порядка 8 млрд.
рублей (в том числе средства федерального бюджета – 2,5 млрд. рублей, средстваобластного бюджета – 5,45 млрд. рублей) .
Несоответствие автомобильных дорог нормативным требованиямявляется одной из причин дорожно-транспортных происшествий. В результатереализации мероприятий по повышению безопасности дорожного движения в 2018 годупо сравнению с 2012 годом на территории Кировской области количество граждан,погибших в дорожно-транспортных происшествиях, снизилось на 27,8% (в 2012 году– 241 человек, в 2018 году – 174 человека). Снижение значения показателясмертности в результате дорожно-транспортных происшествий в дальнейшемпланируется достичь за счет оснащения организаций здравоохранения санитарнымтранспортом, активизации пропагандистско-воспитательной работы, в том числесреди несовершеннолетних участников движения и их родителей, развития системыорганизации движения транспортных средств и пешеходов, повышения безопасностидорожных условий.
Состояние автомобильных дорог общего пользованиярегионального или межмуниципального значения не соответствует уровнюавтомобилизации и спросу на автомобильные перевозки, а также ограничиваетразвитие единого экономического пространства Кировской области, отрицательновлияет на полноту освоения ресурсов и уровень транспортного обслуживаниянаселения Кировской области. Так, на начало 2019 года отсутствовала устойчиваяавтодорожная связь с Вологодской и Архангельской областями, не соединены с г.Киров автомобильными дорогами с твердым покрытием 2 районных центра – пгт Подосиновец и г. Луза. Дальнейшее развитие транспортнойсистемы Кировской области сдерживают наличие территориальных диспропорций всоциально-экономическом положении муниципальных образований Кировской области(удаленные территории в отличие от центральных характеризуются низкойплотностью населения и слабым развитием транспортной инфраструктуры),несоответствие технического состояния транспортной инфраструктуры современнымтребованиям (высокая степень износа активной и пассивной частей основныхфондов, недостаточный уровень внедрения информационных технологий в процессыорганизации дорожного движения и регулярных пассажирских перевозок).
Основным видом транспорта, используемым в Кировскойобласти для перевозок пассажиров, является автомобильный транспорт. В 2018 годуколичество перевезенных автомобильным транспортом пассажиров составило 106,8млн. человек, общий удельный вес таких перевозок в общем объеме пассажирскихперевозок – около 87%. По состоянию на 01.01.2019 регулярные пассажирскиеперевозки (в том числе льготные) автомобильным транспортом осуществляли более70 организаций различных форм собственности и индивидуальных предпринимателей.
Перевозки пассажиров городским электрифицированнымтранспортом (троллейбусами) осуществляются на территории муниципальногообразования «Город Киров» единственным перевозчиком.
На 01.01.2019 в Кировской области сетьмежмуниципальных маршрутов регулярных перевозок включала 88 маршрутов (в томчисле 52 маршрута пригородного сообщения и 36 маршрутов междугородногосообщения). По межмуниципальным маршрутам регулярных перевозок осуществлялиперевозку пассажиров 42 перевозчика.
Во всех муниципальных образованиях Кировской областитранспортное обслуживание населения обеспечивается перевозчиками,осуществляющими регулярные перевозки, или перевозчиками, работающими по заказу.По состоянию на 01.01.2019 общее количество муниципальных маршрутов регулярныхперевозок составило 359 единиц (в том числе 7 троллейбусных маршрутов, 99городских автобусных маршрутов, 245 пригородных маршрутов, 8 междугородныхмаршрутов). Пассажирские перевозки в муниципальных образованиях Кировскойобласти осуществляли 57 перевозчиков.
Наиболее крупным объектом транспортной инфраструктуры,обслуживающим пассажирский автомобильный транспорт, является автовокзал в г.Киров, с которого ежедневно отправляются около 3000 человек, осуществляютсядесятки рейсов.
Организация транспортного обслуживания населения впределах Кировской области осуществляется путем проведения открытых конкурсовна право осуществления перевозок по межмуниципальным маршрутам регулярныхперевозок автомобильным транспортом по нерегулируемым тарифам и конкурентныхпроцедур на право осуществления регулярных перевозок автомобильным транспортомпо регулируемым тарифам на межмуниципальных маршрутах.
За счет средств областного бюджета юридическим лицами индивидуальным предпринимателям, осуществляющим перевозку пассажировавтомобильным и электрифицированным транспортом городского сообщения иавтомобильным транспортом пригородного сообщения, возмещается частьнедополученных доходов в связи с установлением стоимости льготного проезда дляотдельных категорий граждан, проживающих на территории Кировской области(инвалидов, пенсионеров, обучающихся общеобразовательных организаций). В целомпо итогам 2018 года количество перевезенных пассажиров, имеющих право нальготный проезд, составило 11,1 млн. человек (в городском сообщении – 9% отобщего объема перевезенных пассажиров, в пригородном сообщении – 12%).
Пригородные железнодорожные пассажирские перевозкиимеют высокое социально-экономическое значение, удовлетворяют потребностьнаселения в перемещении к местам работы, службы, учебы и отдыха. На долюжелезнодорожного транспорта приходится около 25% пассажирооборота в пригородномсообщении на территории Кировской области. Услуги по перевозке пассажировжелезнодорожным транспортом общего пользования в пригородном сообщенииоказываются 2 организациями: акционерным обществом «Волго-Вятская пригороднаяпассажирская компания», акционерным обществом «Содружество». ПравительствоКировской области компенсирует указанным организациям часть недополученныхдоходов вследствие государственного регулирования тарифов.
В Кировской области аэропортовое обслуживаниеосуществляется акционерным обществом «Аэропорт Победилово».Для организации бесперебойной аэропортовой деятельности (содержание аэродрома внормативном состоянии, соблюдение норм безопасности полетов, норм авиационной итранспортной безопасности при обслуживании воздушных судов и авиапассажиров),выполнения акционерным обществом «Аэропорт Победилово»его договорных обязательств необходима регулярная государственная поддержка(субсидирование).
По состоянию на 01.01.2019 пассажиропоток аэропорта«Победилово» составил 128,3 тыс. человек в год.Ключевыми маршрутами аэропорта «Победилово» являютсягорода Москва, Санкт-Петербург, Сочи, Анапа, Симферополь, Нарьян-Мар.
В рамках предоставления государственной услуги повыдаче разрешений на осуществление деятельности по перевозке пассажиров ибагажа легковым такси на территории Кировской области выдано 1362 разрешения наосуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси натерритории Кировской области, в 2018 году в бюджет Кировской области поступило1362 тыс. рублей. В целом состояние рынка услуг перевозки пассажиров легковымтакси характеризуется как стабильное, в дальнейшем планируется сохранитьдостигнутые показатели.
Развитие транспортной системы Кировской области являетсянеобходимым условием экономического роста и улучшения качества жизни населениярегиона. Мероприятия Государственной программы направлены на созданиенеобходимых условий для решения основных производственных,финансово-экономических и социальных проблем в дорожно-транспортном комплексеКировской области.
2.Приоритеты государственной политики в сфере реализации Государственнойпрограммы, цели, задачи, целевые показатели эффективности реализацииГосударственной программы, сроки реализации Государственной программы
Приоритеты государственной политики в сферереализации Государственной программы сформированы на основе положений:
Федерального закона от 10.12.1995 № 196-ФЗ«О безопасности дорожного движения»;
Федерального закона от 06.10.1999 № 184-ФЗ«Об общих принципах организации законодательных (представительных) иисполнительных органов государственной власти субъектов Российской Федерации»;
Федерального закона от 08.11.2007 № 257-ФЗ«Об автомобильных дорогах и дорожной деятельности в Российской Федерации ио внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации»;
Федерального закона от 08.11.2007 № 259-ФЗ«Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрическоготранспорта»;
Федерального закона от 26.12.2008 № 294-ФЗ«О защите прав юридических лиц и индивидуальных предпринимателей приосуществлении государственного контроля (надзора) и муниципального контроля»;
Федерального закона от 21.04.2011 № 69-ФЗ«О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации»;
Федерального закона от 13.07.2015 № 220-ФЗ«Об организации регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильнымтранспортом и городским наземным электрическим транспортом в РоссийскойФедерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты РоссийскойФедерации»;
Федерального закона от 29.12.2017 № 443-ФЗ «Об организациидорожного движения в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельныезаконодательные акты Российской Федерации»;
Указа Президента Российской Федерацииот 07.05.2018 № 204 «О национальных целях и стратегических задачахразвития Российской Федерации на период до 2024 года»;
Стратегии безопасности дорожного движения вРоссийской Федерации на 2018 – 2024 годы, утвержденной распоряжениемПравительства Российской Федерации от 08.01.2018 № 1-р;
Закона Кировской области от 02.12.2010№ 581-ЗО «О разграничении полномочий органов государственной властиКировской области в сферах регулирования дорожной деятельности и организациидорожного движения на территории Кировской области»;
постановления Правительства Кировской областиот 29.05.2009 № 13/130 «Об автомобильных дорогах общегопользования Кировской области регионального или межмуниципального значения»;
постановления Правительства Кировской областиот 07.09.2009 № 23/285 «Об утверждении Порядка организации иосуществления регионального государственного надзора за обеспечениемсохранности автомобильных дорог общего пользования Кировской областирегионального или межмуниципального значения»;
постановления Правительства Кировской областиот 30.12.2014 № 19/273 «О льготном проезде отдельных категорийграждан, проживающих на территории Кировской области»;
стратегии социально-экономического развития Кировской области .
Целью Государственной программы является развитиетранспортной системы Кировской области и обеспечение ее устойчивогофункционирования.
Для достижения поставленной цели требуется решениеследующих задач:
развитие сети автомобильных дорог общего пользования Кировской области регионального илимежмуниципального, местного значения для удовлетворения потребности населения вбезопасных перевозках;
обеспечение доступности транспортного обслуживания для населения.
Целевыми показателями эффективности реализацииГосударственной программы являются:
прирост протяженности сети автомобильных дорог общегопользования Кировской области регионального или межмуниципального, местногозначения, соответствующих нормативным требованиям ктранспортно-эксплуатационным показателям, в результате их капитального ремонтаи ремонта ;
темп снижения смертности в дорожно-транспортных происшествиях на территорииКировской области;
количество маршрутов регулярных перевозок, включенных в реестр межмуниципальных маршрутоврегулярных перевозок Кировской области;
объем вагоно-километровой работы подвижного составаорганизаций железнодорожного транспорта по осуществлению пассажирских перевозокв пригородном сообщении на территории Кировской области;
количество авианаправлений маршрутной сети.
Сведения о целевых показателях эффективностиреализации Государственной программы представлены в приложении № 1.
Методика расчета значений целевых показателейэффективности реализации Государственной программы приведена в приложении№ 2.
Срок реализации Государственной программы: 2020 –2024 годы.
3. Обобщенная характеристика отдельныхмероприятий, проектов Государственной программы
Достижение цели и решение задач Государственнойпрограммы осуществляются посредством реализации отдельных мероприятий ирегиональных проектов.
3.1. На решение задачи «Развитие сети автомобильных дорогобщего пользования Кировской области регионального или межмуниципального,местного значения для удовлетворения потребности населения в безопасныхперевозках» направлена реализация отдельных мероприятий «Развитие дорожногохозяйства Кировской области» и «Организация дорожного движения в Кировскойобласти», а также региональных проектов «Дорожная сеть Кировской области»,«Общесистемные меры развития дорожного хозяйства Кировской области»,«Безопасность дорожного движения в Кировской области».
3.1.1. Врамках реализации отдельного мероприятия «Развитие дорожного хозяйстваКировской области» планируются:
строительство и реконструкция автомобильных дорогобщего пользования Кировской области регионального или межмуниципальногозначения (за исключением автомобильных дорог общего пользования Кировскойобласти регионального или межмуниципального значения в границах городскихокругов, расположенных на расстоянии менее 50 километров от областного центра(в том числе городского округа «Город Киров») (далее – Кировская городскаяагломерация), по которым мероприятия реализуются в рамках регионального проекта«Дорожная сеть Кировской области»). Сведения о проектах, направленных наразвитие и увеличение пропускной способности сети автомобильных дорог общегопользования Кировской области регионального или межмуниципального значения,представлены в приложении № 3;
строительство и реконструкция автомобильных дорогобщего пользования Кировской области регионального или межмуниципальногозначения, имеющих особо важное значение для социально-экономического развитияРоссийской Федерации. Сведения о крупных проектах, имеющих особо важноезначение для социально-экономического развития Российской Федерации,представлены в приложении № 4;
ремонт и капитальный ремонт автомобильных дорог общего пользования Кировской областирегионального или межмуниципального значения (за исключением автомобильныхдорог общего пользования Кировской области регионального или межмуниципальногозначения, расположенных в границах Кировской городской агломерации, по которыммероприятия реализуются в рамках регионального проекта «Дорожная сеть Кировскойобласти»);
нормативное содержание автомобильных дорогобщего пользования Кировской области регионального или межмуниципальногозначения;
обеспечение содержания и работы видеосистем, в томчисле работающих в автоматическом режиме специальных технических средств,имеющих функции фото- и киносъемки, видеозаписи для фиксации нарушений Правилдорожного движения (далее – специальные технические средства), установленных наавтомобильных дорогах общего пользования Кировской области регионального илимежмуниципального значения, включая их оснащение, обслуживаниеи модернизацию, содержание и (или) аренду каналов связи и оплату услугсвязи, необходимых для функционирования видеосистем, а также расходына обработку и рассылку постановлений органов государственного контроля(надзора) об административных правонарушениях в области дорожногодвижения, выявленных с помощью специальных технических средств, установленныхна автомобильных дорогах общего пользования федерального, регионального илимежмуниципального значения в Кировской области, формирование и ведениебанков данных о транспортных потоках, обновление используемого для этогопрограммного обеспечения;
предоставление с убсидий местным бюджетам из областного бюджета :
на осуществление дорожной деятельностив отношении автомобильных дорог общего пользования местного значения. Порядокпредоставления и распределения указанной субсидии приведен в приложении№ 5,
на ремонт автомобильных дорог местногозначения с твердым покрытием в границах городских населенных пунктов, заисключением городских населенных пунктов моногородов Кировской области, в 2020и 2022 годах. Порядок предоставления и распределения указанной субсидииприведен в приложении № 6;
предоставление иных межбюджетных трансфертов изобластного бюджета:
бюджету муниципального образования «ГородКиров» на содержание автомобильных дорог местного значения в границах городскихокругов с численностью населения свыше 300 тыс. человек (в 2020 году). Правилапредоставления указанных иных межбюджетных трансфертов утверждаютсяПравительством Кировской области,
на содержание автомобильных дорогобщего пользования местного значения в части выполнения мероприятий пообеспечению безопасности дорожного движения. За счет указанных иныхмежбюджетных трансфертов осуществляется обеспечение содержания и работыспециальных технических средств, установленных на автомобильных дорогах общегопользования местного значения. Методика распределения и правила предоставленияиных межбюджетных трансфертов утверждаются Правительством Кировской области;
финансовое обеспечение деятельности Кировскогообластного государственного казенного учреждения «Дорожный комитет Кировскойобласти»;
осуществление регионального государственногонадзора за обеспечением сохранности автомобильных дорог регионального илимежмуниципального значения.
3.1.2. Врамках отдельного мероприятия «Организация дорожного движения в Кировскойобласти» планируются:
согласование и (или) утверждение документации по организации дорожного движения (комплексныхсхем организации дорожного движения и проектов организации дорожного движения);
ведение реестров парковок общего пользования в Кировской области;
осуществление регионального государственногоконтроля в области организации дорожного движения.
3.1.3. Региональный проект «Дорожная сеть Кировскойобласти» реализуется в рамках федерального проекта «Дорожная сеть», входящего всостав национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги».
В рамках регионального проекта «Дорожная сетьКировской области» планируются:
строительство , реконструкция, капитальный ремонт иремонт автомобильных дорог общего пользования местного значения в границахКировской городской агломерации. Мероприятие реализуется путем предоставленияиных межбюджетных трансфертов местным бюджетам из областного бюджета нареализацию регионального проекта «Дорожная сеть Кировской области». Методикараспределения и правила предоставления указанных иных межбюджетных трансфертовутверждаются Правительством Кировской области;
строительство , реконструкция, капитальный ремонт иремонт автомобильных дорог общего пользования Кировской области региональногоили межмуниципального значения, расположенных в границах Кировской городскойагломерации;
строительство , реконструкция, капитальный ремонт иремонт автомобильных дорог общего пользования Кировской области региональногоили межмуниципального значения, расположенных вне границ Кировской городскойагломерации, включенных в региональный проект «Дорожная сеть Кировской области»в порядке, установленном Правительством Кировской области.
3.1.4. Региональный проект «Общесистемные мерыразвития дорожного хозяйства Кировской области» реализуется в рамкахфедерального проекта «Общесистемные меры развития дорожного хозяйства»,входящего в состав национального проекта «Безопасные и качественныеавтомобильные дороги».
В рамках регионального проекта «Общесистемные мерыразвития дорожного хозяйства Кировской области» планируются:
приобретение специальных технических средств и выполнение работ по их установке наавтомобильных дорогах общего пользования в Кировской области, в том числе наавтомобильных дорогах федерального, регионального или межмуниципальногозначения, а также автомобильных дорогах общего пользования местного значения. Вотношении автомобильных дорог общего пользования местного значения мероприятиереализуется путем предоставления местным бюджетам из областного бюджета иныхмежбюджетных трансфертов насодержание автомобильных дорог общего пользования местного значения в частивыполнения мероприятий по обеспечению безопасности дорожного движения. Методикараспределения и правила предоставления указанных иных межбюджетных трансфертовутверждаются Правительством Кировской области;
размещение автоматических пунктов весогабаритного контроля транспортных средств наавтомобильных дорогах общего пользования Кировской области регионального илимежмуниципального значения;
внедрение интеллектуальной транспортной системы, предусматривающей автоматизациюпроцессов управления дорожным движением в муниципальном образовании «ГородКиров». Мероприятие реализуется путем предоставления иного межбюджетного трансферта из областного бюджетабюджету муниципального образования «Город Киров» на внедрение интеллектуальной транспортной системы врамках реализации регионального проекта «Общесистемные меры развития дорожногохозяйства Кировской области». Правила предоставления указанного иногомежбюджетного трансферта утверждаются Правительством Кировской области.
3.1.5. Региональный проект «Безопасность дорожногодвижения в Кировской области» реализуется в рамках федерального проекта«Безопасность дорожного движения», входящего в состав национального проекта«Безопасные и качественные автомобильные дороги».
В рамках регионального проекта«Безопасность дорожного движения в Кировской области» планируются:
утверждение ежегодного межведомственного плана мероприятий поосвещению в средствах массовой информации вопросов безопасности дорожногодвижения;
проведение тематических занятий по профилактике детскогодорожно-транспортного травматизма на базе лечебных учреждений, родильных домови перинатальных центров;
приобретение в районные медицинские учреждения оборудования длявыявления состояния опьянения в результате употребления наркотических средств,психотропных или иных вызывающих опьянение веществ;
оснащение медицинских организаций автомобилями скорой медицинскойпомощи класса «С» для оказания скорой медицинской помощи пациентам,пострадавшим при дорожно-транспортных происшествиях;
проведение совместных учений сотрудников пожарно-спасательныхподразделений, подразделений полиции, медицинских учреждений, дорожных служб,принимающих участие в ликвидации дорожно-транспортных происшествий;
проведение регионального этапа Всероссийского конкурса юныхинспекторов движения «Безопасное колесо», организация участия областной командыво Всероссийском конкурсе юных инспекторов движения «Безопасное колесо» иВсероссийском первенстве по автомногоборью;
проведение родительских собраний на базе общеобразовательныхорганизаций по вопросу профилактики детского дорожно-транспортного травматизма;
приобретение в общеобразовательные организации, осуществляющие работупо профилактике детского дорожно-транспортного травматизма, технических средствобучения, наглядных учебных и методических материалов;
развитие системы организации дорожногодвижения транспортных средств и пешеходов. В рамках данного мероприятия в 2020году бюджету муниципального образования «Город Киров» из областного бюджетапредусматривается предоставление иного межбюджетного трансферта на мероприятияпо обеспечению безопасности дорожного движения на автомобильных дорогах общегопользования местного значения. Правила предоставления указанного иногомежбюджетного трансферта утверждаются Правительством Кировской области.
3.2. На решение задачи «Обеспечение доступноститранспортного обслуживания для населения» направлена реализация отдельныхмероприятий «Организация транспортного обслуживания населения Кировской областиавтомобильным и электрифицированным транспортом», «Организация транспортногообслуживания населения Кировской области железнодорожным транспортом впригородном сообщении», «Организация осуществления авиационной деятельности»,«Осуществление регионального государственного контроля в сфере перевозокпассажиров и багажа легковым такси» и «Налоговые расходы».
3.2.1. В рамках отдельного мероприятия «Организациятранспортного обслуживания населения Кировской области автомобильным иэлектрифицированным транспортом» планируются:
предоставление из областного бюджета субсидий юридическим лицам и индивидуальнымпредпринимателям, осуществляющим перевозку пассажиров автомобильным иэлектрифицированным транспортом городского сообщения и автомобильнымтранспортом пригородного сообщения, на возмещение части недополученных доходовв связи с установлением стоимости льготного проезда для отдельных категорийграждан, проживающих на территории Кировской области. Порядок предоставленияуказанных субсидий утверждается Правительством Кировской области;
приобретение транспортных средств, работающих на газомоторном топливе и соответствующихтребованиям доступности для маломобильных групп граждан, для осуществленияперевозок пассажиров и багажа по муниципальным и межмуниципальным маршрутамрегулярных перевозок;
осуществление мониторинга пассажиропотока, количества транспортных средств, осуществляющихперевозки пассажиров и багажа, количества маршрутов регулярных перевозок вКировской области в целях формирования оптимальной маршрутной сети межмуниципальныхмаршрутов регулярных перевозок.
3.2.2. В рамках отдельного мероприятия «Организациятранспортного обслуживания населения Кировской области железнодорожнымтранспортом в пригородном сообщении» планируются:
предоставление из областного бюджета субсидий организациям транспорта, осуществляющимперевозку пассажиров и багажа железнодорожным транспортом общего пользования впригородном сообщении, на возмещение им части недополученных доходов в связи сгосударственным регулированием тарифов. Порядок предоставления указанныхсубсидий утверждается Правительством Кировской области;
взаимодействие министерства транспорта Кировской области с организациями железнодорожноготранспорта, осуществляющими перевозку пассажиров и багажа железнодорожнымтранспортом общего пользования в пригородном сообщении, по вопросам, связаннымс организацией таких пассажирских перевозок на территории Кировской области.
3.2.3. В рамках отдельного мероприятия «Организацияосуществления авиационной деятельности» планируются:
предоставление субсидий из областного бюджета российским организациям воздушного транспорта наосуществление региональных воздушных перевозок пассажиров отправлением стерритории Кировской области и формирование региональной маршрутной сети.Порядок предоставления указанных субсидий утверждается Правительством Кировскойобласти;
предоставление из областного бюджета субсидий организациям, осуществляющим организациюпассажирских авиарейсов, на возмещение затрат в связи с осуществлением иминаземного и аэропортового (аэродромного) обслуживания воздушных судов. Порядокпредоставления указанных субсидий утверждается Правительством Кировскойобласти.
3.2.4. В рамках отдельного мероприятия «Осуществлениерегионального государственного контроля в сфере перевозок пассажиров и багажалегковым такси» планируются:
осуществление регионального государственногоконтроля в сфере перевозок пассажиров и багажа легковым такси;
взаимодействие министерства транспорта Кировскойобласти с территориальными органами федеральных органов исполнительной власти иорганами местного самоуправления по вопросам координации проводимых контрольныхмероприятий в целях выявления и пресечения правонарушений и преступлений всфере пассажирских перевозок.
3.2.5. В рамках отдельного мероприятия «Налоговыерасходы» планируются:
предоставление налоговых льгот по налогу наимущество организаций, основной вид экономической деятельности которыхотносится к вспомогательной деятельности воздушного транспорта;
предоставление налоговых льгот по налогу наимущество организаций в отношении автомобильных дорог общего пользованиярегионального, межмуниципального и местного значения;
проведение оценки эффективности предоставленияналоговых льгот по налогу на имущество организаций.
Сведения об отдельном мероприятии «Налоговые расходы»Государственной программы представлены в приложении № 7.
3.3. В рамках отдельного мероприятия «Обеспечениереализации Государственной программы» планируется осуществление финансовогообеспечения деятельности министерства транспорта Кировской области.
4.Ресурсное обеспечение Государственной программы
Планируемый общий объемфинансирования Государственной программы в 2020 – 2024 годах составит 42533449,09 тыс. рублей, в том числе:
средства федерального бюджета – 2720000,00тыс. рублей;
средства областногобюджета – 37094466,95 тыс. рублей;
налоговый расход –1279862,00 тыс. рублей;
средства местныхбюджетов – 1269200,37 тыс. рублей;
средства внебюджетных источников финансирования – 169919,77 тыс. рублей.
Основные направления иобъемы финансирования Государственной программы представлены в таблице 1.
Таблица 1
| Основные направления финансирования | Объемы финансирования (тыс. рублей) | |||||
| 2020 год | 2021 год | 2022 год | 2023 год | 2024 год | всего | |
| Капитальные вложения | 445078,80 | 1062682,29 | 1534678,00 | 545771,10 | 391577,10 | 3979787,49 |
| Прочие расходы | 8388852,79 | 8413403,53 | 7632645,52 | 6985308,42 | 7133451,34 | 38553661,60 |
| Всего | 8833931,59 | 9476085,82 | 9167323,52 | 7531079,72 | 7525028,44 | 42533449,09 |
Средства федерального бюджета на реализациюмероприятий Государственной программы привлекаются в рамках государственнойпрограммы Российской Федерации «Развитие транспортной системы», утвержденнойпостановлением Правительства Российской Федерации от 20.12.2017№ 1596 «Об утверждении государственной программы Российской Федерации«Развитие транспортной системы».
Объем ежегодных расходов, связанных с финансовымобеспечением Государственной программы за счет средств областного бюджета,устанавливается законом Кировской области об областном бюджете на очереднойфинансовый год и на плановый период.
Средства местных бюджетов на реализацию мероприятийГосударственной программы привлекаются по соглашениям, заключенным междуминистерством транспорта Кировской области и органами местного самоуправлениямуниципальных образований Кировской области.
Внебюджетными источниками финансирования мероприятийГосударственной программы являются собственные (инвестиционные) средстваорганизаций транспортного комплекса Кировской области, привлекаемые посогласованию на обновление транспортных средств, используемых в процессеперевозок пассажиров и багажа.
Ресурсное обеспечение реализации Государственнойпрограммы приведено в приложении № 8.
5.Анализ рисков реализации Государственной программы и описание мер управлениярисками
При реализации Государственной программы могутвозникнуть риски, представленные в таблице 2.
Таблица 2
| Риск реализации Государственной программы | Способ минимизации риска |
| Изменение федерального законодательства | проведение регулярного мониторинга планируемых изменений в федеральном законодательстве и своевременная корректировка нормативных правовых актов Кировской области |
| Недостаточное финансирование мероприятий Государственной программы | определение приоритетов для первоочередного финансирования; привлечение средств федерального бюджета и внебюджетных источников финансирования на реализацию мероприятий Государственной программы |
| Существенные отклонения фактических параметров инфляции, в том числе цен на энергоресурсы, от параметров, определенных прогнозом социально-экономического развития Российской Федерации | осуществление прогнозирования развития сферы дорожного хозяйства и транспорта с учетом возможного ухудшения экономической ситуации; оказание государственной поддержки организациям дорожного хозяйства и транспортного комплекса Кировской области, в том числе за счет предоставления льгот по уплате налога на имущество организаций или изменения доли участия указанных организаций в реализации мероприятий Государственной программы |
| Недостижение показателей эффективности реализации Государственной программы | анализ причин, способствовавших отклонению фактических результатов от запланированных показателей эффективности реализации Государственной программы; оперативная разработка и реализация комплекса мер, направленных на повышение эффективности реализации мероприятий Государственной программы |
6.Участие муниципальных образований Кировской области в реализацииГосударственной программы
Непосредственное участие муниципальныхобразований Кировской области в реализации Государственной программы осуществляетсяв рамках отдельных мероприятий «Развитие дорожного хозяйства Кировскойобласти», «Осуществление регионального государственного контроля в сфереперевозок пассажиров и багажа легковым такси» и региональныхпроектов «Дорожная сеть Кировской области» и «Общесистемные меры развитиядорожного хозяйства Кировской области».
Органы местного самоуправлениямуниципальных образований Кировской области разрабатывают муниципальныепрограммы, предусматривающие объемы финансирования соответствующих мероприятийза счет средств местных бюджетов.
Органы исполнительной власти Кировскойобласти, являющиеся главными распорядителями бюджетных средств, заключают сорганами местного самоуправления муниципальных образований Кировской областисоответствующие соглашения.
Прогнозный объем средств местных бюджетов нареализацию мероприятий Государственной программы представлен в приложении№ 8.
7. Участие акционерных обществ,созданных с участием Кировской области, общественных, научных и иныхорганизаций, а также государственных внебюджетных фондов в реализацииГосударственной программы
В реализации отдельного мероприятия «Организациятранспортного обслуживания населения Кировской области автомобильным иэлектрифицированным транспортом» принимают участие:
акционерное общество «Автотранспортное предприятие» путем привлечения собственных(инвестиционных) средств на обновление автобусного и троллейбусного парка;
открытое акционерное общество «КировПассажирАвтотранс» путемпривлечения собственных (инвестиционных) средств на обновление автобусногопарка.
Прогнозный объем средств внебюджетных источниковфинансирования на реализацию мероприятий Государственной программы представленв приложении № 8.
В реализации отдельного мероприятия «Осуществлениерегионального государственного контроля в сфере перевозок пассажиров и багажалегковым такси» вправе принимать участие по согласованию территориальные органыфедеральных органов исполнительной власти, в том числе Управление Министерствавнутренних дел Российской Федерации по Кировской области.
_______________
Приложение№ 1
к Государственнойпрограмме
СВЕДЕНИЯ
о целевыхпоказателях эффективности реализации Государственной программы
| № п/п | Наименование Государственной программы, Подпрограммы, отдельного мероприятия, проекта, показателя, цель, задача | Единица измерения | Значение показателя | ||||||
| 2018 год (базовый) | 2019 год (оценка) | 2020 год | 2021 год | 2022 год | 2023 год | 2024 год | |||
| | Государственная программа Кировской области «Развитие транспортной системы» | | | | | | | | |
| Цель «Развитие транспортной системы Кировской области и обеспечение ее устойчивого функционирования» | | | | | | | | | |
| Задача «Развитие сети автомобильных дорог общего пользования Кировской области регионального или межмуниципального, местного значения для удовлетворения потребности населения в безопасных перевозках» | | | | | | | | | |
| прирост протяженности сети автомобильных дорог общего пользования Кировской области регионального или межмуниципального, местного значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, в результате капитального ремонта и ремонта автомобильных дорог | км | 204,102 | 140,556 | 146,205 | 222,9 | 207,1 | 213,5 | 197,8 | |
| темп снижения смертности в дорожно-транспортных происшествиях на территории Кировской области | % | - | 90,7 | 80,4 | 75,2 | 64,5 | 49,28 | 28,57 | |
| Задача «Обеспечение доступности транспортного обслуживания для населения» | | | | | | | | | |
| количество маршрутов регулярных перевозок, включенных в реестр межмуниципальных маршрутов регулярных перевозок Кировской области | единиц | 88 | 90 | 90 | 90 | 90 | 90 | 90 | |
| объем вагоно-километровой работы подвижного состава организаций железнодорожного транспорта по осуществлению пассажирских перевозок в пригородном сообщении на территории Кировской области | вагоно-км | 615000 | 610000 | 610000 | 610000 | 610000 | 610000 | 610000 | |
| количество авианаправлений маршрутной сети | единиц | 10 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 | |
| 1 | Отдельное мероприятие «Развитие дорожного хозяйства Кировской области» | | | | | | | | |
|
| км | 4855,244 | 4650,094 | 4453,99 | 4409,72 | 4311,98 | 4234,88 | 4157,984 | |
| доля протяженности автомобильных дорог общего пользования Кировской области регионального или межмуниципального, местного значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, в общей протяженности указанных автомобильных дорог | % | 20,3 | 19,4 | 18,6 | 18,4 | 18,0 | 17,6 | 17,3 | |
| прирост протяженности сети автомобильных дорог общего пользования Кировской области регионального или межмуниципального, местного значения в результате строительства новых автомобильных дорог | км | - | 1,57 | - | 26,63 | - | - | 47,646 | |
| прирост протяженности автомобильных дорог общего пользования Кировской области регионального или межмуниципального, местного значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, в результате реконструкции автомобильных дорог | км | - | - | - | - | - | 2,5 | 2,35 | |
| доля уникальных искусственных сооружений, находящихся в предаварийном (аварийном) состоянии, в общем количестве уникальных | % | 5,0 | 4,8 | 4,8 | 4,8 | 4,8 | 4,8 | 4,8 | |
| 2 | Отдельное мероприятие «Организация дорожного движения в Кировской области» | | | | | | | | |
| доля субъектов, в отношении которых осуществлены контрольные мероприятия, в общем количестве субъектов, подлежащих региональному государственному контролю в сфере организации дорожного движения | % | - | 0,1 | 0,15 | 0,2 | 0,2 | 0,2 | 0,2 | |
| 3 | Региональный проект «Дорожная сеть Кировской области» | | | | | | | | |
| доля протяженности автомобильных дорог Кировской области регионального или межмуниципального значения, соответствующих нормативным требованиям к их транспортно-эксплуатационному состоянию | % | 26,4 | 29,2 | 31,5 | 37,2 | 41,5 | 45,9 | 50,2 | |
| доля дорожной сети Кировской городской агломерации, находящаяся в нормативном состоянии | % | 57,5 | 62,5 | 67 | 72 | 76,5 | 81,5 | 86,9 | |
| доля автомобильных дорог федерального, регионального или межмуниципального значения, работающих в режиме перегрузки | % | 1,1 | 1,1 | 1,1 | 1,1 | 1,1 | 1,1 | 0,7 | |
| количество мест концентрации дорожно-транспортных происшествий (аварийно-опасных участков) на дорожной сети Кировской области* | % | 69 | 69 | 62 | 55 | 52 | 52 | 48 | |
| 4 | Региональный проект «Общесистемные меры развития дорожного хозяйства Кировской области» | | | | | | | | |
| доля контрактов на осуществление дорожной деятельности в рамках регионального проекта, предусматривающих использование новых технологий и материалов, включенных в Реестр новых и наилучших технологий, материалов и технологических решений повторного применения, от общего количества новых государственных контрактов на выполнение работ по капитальному ремонту, ремонту и содержанию автомобильных дорог Кировской области | % | - | 10 | 20 | 40 | 53 | 66 | 80 | |
| доля контрактов на осуществление дорожной деятельности в рамках проекта, предусматривающих выполнение работ на принципах контракта жизненного цикла, предусматривающего объединение в один контракт различных видов дорожных работ, от общего количества новых государственных контрактов на выполнение работ по капитальному ремонту, ремонту и содержанию автомобильных дорог Кировской области | % | - | 10 | 20 | 35 | 50 | 60 | 70 | |
| количество стационарных камер фото-видеофиксации нарушений правил дорожного движения на автомобильных дорогах федерального, регионального или | штук | 152 | 282 | 338 | 338 | 338 | 338 | 338 | |
| количество автоматических пунктов весогабаритного контроля на автомобильных дорогах регионального или межмуниципального значения на территории Кировской области | штук | - | 3 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | |
| количество внедренных интеллектуальных транспортных систем на территории Кировской области | штук | - | - | - | 1 | 1 | 1 | 1 | |
| 5 | Региональный проект «Безопасность дорожного движения в Кировской области» | | | | | | | | |
| количество погибших в дорожно-транспортных происшествиях на территории Кировской области | человек на 100 тыс. человек населения | 13,6 | 12,7 | 11,76 | 10,53 | 9,03 | 6,9 | 4,0 | |
| 6 | Отдельное мероприятие «Организация транспортного обслуживания населения Кировской области автомобильным и электрифицированным транспортом» | | | | | | | | |
| количество пассажиров, перевезенных автомобильным и электрифицированным транспортом, имеющих право на льготный или бесплатный проезд | млн. человек | 11,1 | 10,5 | 10 | 9,5 | 9,0 | 8,6 | 8,2 | |
| количество транспортных средств, приобретенных для осуществления перевозки пассажиров и багажа по маршрутам регулярных перевозок | единиц | 0 | 18 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | |
| 7 | Отдельное мероприятие «Организация транспортного обслуживания населения Кировской области железнодорожным транспортом в пригородном сообщении» | | | | | | | | |
| количество пассажиров, перевезенных железнодорожным транспортом пригородного сообщения | млн. человек | 3,35 | 3,3 | 3,25 | 3,2 | 3,15 | 3,15 | 3,1 | |
| 8 | Отдельное мероприятие «Организация осуществления авиационной деятельности» | | | | | | | | |
| количество взлетно-посадочных операций | единиц | 1545 | 1267 | 1800 | 1900 | 2000 | 2000 | 2000 | |
| 9 | Отдельное мероприятие «Осуществление регионального государственного контроля в сфере перевозок пассажиров и багажа легковым такси» |
|
|
|
|
|
|
|
|
| доля субъектов, в отношении которых осуществлены контрольные мероприятия в рамках регионального государственного контроля в сфере перевозок пассажиров и багажа легковым такси, в общем количестве субъектов, получивших разрешение на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси на территории Кировской области | % | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 14 | |
| 10
| Отдельное мероприятие «Налоговые расходы» | |
|
|
|
|
|
|
|
| объем привлеченных инвестиций организаций, воспользовавшихся правом на налоговые льготы по налогу на имущество организаций | млн. рублей | 247,45 | 249,92 | 252,42 | 254,95 | 257,50 | 257,50 | 257,50 | |
* Наименование показателя изложено в соответствии сфедеральным проектом «Дорожная сеть» национального проекта «Безопасные икачественные автомобильные дороги».
_______________
Приложение№ 2
к Государственнойпрограмме
МЕТОДИКА
расчета значенийпоказателей эффективности реализации Государственной программы
| № п/п | Наименование Государственной программы, отдельного мероприятия, проекта, показателя | Методика расчета значения показателя, источник получения информации |
| | Государственная программа Кировской области «Развитие транспортной системы» | |
| прирост протяженности сети автомобильных дорог общего пользования Кировской области регионального или межмуниципального, местного значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, в результате капитального ремонта и ремонта автомобильных дорог | значение показателя определяется по формуле: Ппснт = Пснттг – Пснтпг, где: Ппснт – прирост протяженности сети автомобильных дорог общего пользования Кировской области регионального или межмуниципального, местного значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, в результате капитального ремонта и ремонта автомобильных дорог (километров); Пснттг – протяженность сети автомобильных дорог общего пользования Кировской области регионального или межмуниципального, местного значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, в результате капитального ремонта и ремонта автомобильных дорог в отчетном периоде, по данным Территориального органа Федеральной службы государственной статистики по Кировской области (далее – Кировстат) (годовая форма федерального статистического наблюдения № 3-ДГ (мо) «Сведения об автомобильных дорогах общего пользования местного значения и искусственных сооружениях на них») в части автомобильных дорог общего пользования Кировской области местного значения и по данным Кировского областного государственного казенного учреждения «Дорожный комитет Кировской области» (далее – КОГКУ «Дорожный комитет Кировской области») (годовая форма федерального статистического наблюдения № 1-ДГ «Сведения об автомобильных дорогах общего пользования и сооружениях на них федерального, регионального или межмуниципального значения») в части автомобильных дорог общего пользования Кировской области регионального или межмуниципального значения (километров); Пснтпг – протяженность сети автомобильных дорог общего пользования Кировской области регионального или межмуниципального, местного значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, в результате капитального ремонта и ремонта автомобильных дорог в году, предшествующем отчетному периоду, по данным Кировстата (годовая форма федерального статистического наблюдения № 3-ДГ (мо) «Сведения об автомобильных дорогах общего пользования местного значения и искусственных сооружениях на них») в части автомобильных дорог общего пользования Кировской области местного значения и по данным КОГКУ «Дорожный комитет Кировской области» (годовая форма федерального статистического наблюдения № 1-ДГ «Сведения об автомобильных дорогах общего пользования и сооружениях на них федерального, регионального или межмуниципального значения») в части автомобильных дорог общего пользования Кировской области регионального или межмуниципального значения (километров) | |
| темп снижения смертности в дорожно-транспортных происшествиях на территории Кировской области | значение показателя определяется по формуле: Тс = (Ко / Кб) x 100%, где: Тс – темп снижения смертности в дорожно-транспортных происшествиях на территории Кировской области (%); Ко – количество граждан, погибших в дорожно-транспортных происшествиях на территории Кировской области, по данным ведомственного отчета Управления Государственной инспекции безопасности дорожного движения Управления Министерства внутренних дел Российской Федерации по Кировской области (человек на 100 тыс. человек населения); Кб – количество граждан, погибших в дорожно-транспортных происшествиях на территории Кировской области в 2017 году, по данным ведомственного отчета Управления Государственной инспекции безопасности дорожного движения Управления Министерства внутренних дел Российской Федерации по Кировской области (человек на 100 тыс. человек населения) | |
| количество маршрутов регулярных перевозок, включенных в реестр межмуниципальных маршрутов регулярных перевозок Кировской области | значение показателя определяется на основании ведомственной отчетности министерства транспорта Кировской области (единиц) | |
| объем вагоно-километровой работы организаций железнодорожного транспорта по осуществлению пассажирских перевозок в пригородном сообщении на территории Кировской области | значение показателя определяется на основании данных организаций железнодорожного транспорта, осуществляющих пассажирские перевозки в пригородном сообщении на территории Кировской области | |
| количество авианаправлений маршрутной сети | значение показателя определяется на основании данных акционерного общества «Аэропорт Победилово» (единиц) | |
| 1 | Отдельное мероприятие «Развитие дорожного хозяйства Кировской области» | |
| общая протяженность автомобильных дорог общего пользования Кировской области регионального или межмуниципального, местного значения, соответствующих нормативным требованиям | значение показателя определяется по формуле: Ппо = Прс + Пмс, где: Ппо – общая протяженность автомобильных дорог общего пользования Кировской области регионального или межмуниципального, местного значения, соответствующих нормативным требованиям (километров); Прс – протяженность автомобильных дорог общего пользования Кировской области регионального или межмуниципального значения, соответствующих нормативным требованиям, по данным КОГКУ «Дорожный комитет Кировской области» (километров); Пмс – общая протяженность сети автомобильных дорог общего пользования Кировской области местного значения, соответствующих нормативным требованиям, по данным Кировстата (годовая форма федерального статистического наблюдения № 3-ДГ (мо) «Сведения об автомобильных дорогах общего пользования местного значения и искусственных сооружениях на них») (километров) | |
| доля протяженности автомобильных дорог общего пользования Кировской области регионального или межмуниципального, местного значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, в общей протяженности указанных автомобильных дорог | значение показателя определяется по формуле: Днт = (Пнт / Пс) x 100%, где: Днт – доля протяженности автомобильных дорог общего пользования Кировской области регионального или межмуниципального, местного значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, в общей протяженности указанных автомобильных дорог (%); Пнт – протяженность автомобильных дорог общего пользования Кировской области регионального или межмуниципального, местного значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, по данным Кировстата (годовая форма федерального статистического наблюдения № 3-ДГ (мо) «Сведения об автомобильных дорогах общего пользования местного значения и искусственных сооружениях на них») и по данным КОГКУ «Дорожный комитет Кировской области» (годовая форма федерального статистического наблюдения № 1-ДГ «Сведения об автомобильных дорогах общего пользования и сооружениях на них федерального, регионального или межмуниципального значения») (километров); Пс – протяженность сети автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального, местного значения, по данным Кировстата (годовая форма федерального статистического наблюдения № 3-ДГ (мо) «Сведения об автомобильных дорогах общего пользования местного значения и искусственных сооружениях на них») и по данным КОГКУ «Дорожный комитет Кировской области» (форма годовая форма федерального статистического наблюдения № 1-ДГ «Сведения об автомобильных дорогах общего пользования и сооружениях на них федерального, регионального или межмуниципального значения») (километров) | |
| прирост протяженности сети автомобильных дорог общего пользования Кировской области регионального или межмуниципального, местного значения в результате строительства новых автомобильных дорог | значение показателя определяется по формуле: Ппс = Ппстг – Ппспг, где: Ппс – прирост протяженности сети автомобильных дорог общего пользования Кировской области регионального или межмуниципального, местного значения в результате строительства новых автомобильных дорог (километров); Ппстг – протяженность сети автомобильных дорог общего пользования Кировской области регионального или межмуниципального, местного значения, построенных в отчетном периоде, по данным Кировстата (годовая форма федерального статистического наблюдения № 3-ДГ (мо) «Сведения об автомобильных дорогах общего пользования местного значения и искусственных сооружениях на них») в части автомобильных дорог общего пользования Кировской области местного значения и по данным КОГКУ «Дорожный комитет Кировской области» (годовая форма федерального статистического наблюдения № 1-ДГ «Сведения об автомобильных дорогах общего пользования и сооружениях на них федерального, регионального или межмуниципального значения») в части автомобильных дорог общего пользования Кировской области регионального или межмуниципального значения (километров); Ппспг – протяженность сети автомобильных дорог общего пользования Кировской области регионального или межмуниципального, местного значения, построенных в году, предшествующем отчетному периоду, по данным Кировстата (годовая форма федерального статистического наблюдения № 3-ДГ (мо) «Сведения об автомобильных дорогах общего пользования местного значения и искусственных сооружениях на них») в части автомобильных дорог общего пользования Кировской области местного значения и по данным КОГКУ «Дорожный комитет Кировской области» (годовая форма федерального статистического наблюдения № 1-ДГ «Сведения об автомобильных дорогах общего пользования и сооружениях на них федерального, регионального или межмуниципального значения») в части автомобильных дорог общего пользования Кировской области регионального или межмуниципального значения (километров) | |
| прирост протяженности автомобильных дорог общего пользования Кировской области регионального или межмуниципального, местного значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, в результате реконструкции автомобильных дорог | значение показателя определяется по формуле: Ппр = Ппртг – Ппрпг, где: Ппр – прирост протяженности автомобильных дорог общего пользования Кировской области регионального или межмуниципального, местного значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, в результате реконструкции автомобильных дорог (километров); Ппртг – протяженность сети автомобильных дорог общего пользования Кировской области регионального или межмуниципального, местного значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, в результате реконструкции автомобильных дорог в отчетном периоде, по данным Кировстата (годовая форма федерального статистического наблюдения № 3-ДГ (мо) «Сведения об автомобильных дорогах общего пользования местного значения и искусственных сооружениях на них») в части автомобильных дорог общего пользования Кировской области местного значения и по данным КОГКУ «Дорожный комитет Кировской области» (годовая форма федерального статистического наблюдения № 1-ДГ «Сведения об автомобильных дорогах общего пользования и сооружениях на них федерального, регионального или межмуниципального значения») в части автомобильных дорог общего пользования Кировской области регионального или межмуниципального значения (километров); Ппрпг – протяженность сети автомобильных дорог общего пользования Кировской области регионального или межмуниципального, местного значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, в результате реконструкции автомобильных дорог в году, предшествующем отчетному периоду, по данным Кировстата (годовая форма федерального статистического наблюдения № 3-ДГ (мо) «Сведения об автомобильных дорогах общего пользования местного значения и искусственных сооружениях на них») в части автомобильных дорог общего пользования Кировской области местного значения и по данным КОГКУ «Дорожный комитет Кировской области» (форма № 1-ДГ «Сведения об автомобильных дорогах общего пользования и сооружениях на них федерального, регионального или межмуниципального значения») в части автомобильных дорог общего пользования Кировской области регионального или межмуниципального значения (километров) | |
| доля уникальных искусственных сооружений, находящихся в предаварийном (аварийном) состоянии, в общем количестве уникальных искусственных сооружений, расположенных на территории Кировской области | значение показателя определяется по формуле: Дам = (Квам / Кам) x 100%, где: Дам – доля уникальных искусственных сооружений, находящихся в предаварийном (аварийном) состоянии, в общем количестве уникальных искусственных сооружений, расположенных на территории Кировской области (%); Квам – количество уникальных искусственных сооружений на территории Кировской области, находящихся в предаварийном (аварийном) состоянии, по данным ведомственной отчетности министерства транспорта Кировской области (штук); Кам – количество уникальных искусственных сооружений на территории Кировской области, по данным ведомственной отчетности министерства транспорта Кировской области (штук) | |
| 2 | Отдельное мероприятие «Организация дорожного движения в Кировской области» | |
| доля субъектов, в отношении которых осуществлены контрольные мероприятия, в общем количестве субъектов, подлежащих региональному государственному контролю в сфере организации дорожного движения | значение показателя определяется по формуле: Дс = (Со / Сп) x 100%, где: Дс – доля субъектов, в отношении которых осуществлены контрольные мероприятия, в общем количестве субъектов, подлежащих региональному государственному контролю в сфере организации дорожного движения (%); Со – количество уполномоченных органов государственной власти Кировской области, органов местного самоуправления муниципальных образований Кировской области, подлежащих контролю в сфере организации дорожного движения, в отношении которых в отчетном году проведены проверки в рамках регионального государственного контроля в сфере организации дорожного движения, по данным ведомственной отчетности министерства транспорта Кировской области (единиц); Сп – общее количество уполномоченных органов государственной власти Кировской области, органов местного самоуправления муниципальных образований Кировской области, подлежащих контролю в сфере организации дорожного движения, по данным ведомственной отчетности министерства транспорта Кировской области (единиц) | |
| 3 | Региональный проект «Дорожная сеть Кировской области» | |
| доля протяженности автомобильных дорог Кировской области регионального или межмуниципального значения, соответствующих нормативным требованиям к их транспортно-эксплуатационному состоянию | значение показателя определяется по формуле: Дпснт = (Пснт / По) x 100%, где: Дпснт – доля протяженности автомобильных дорог Кировской области регионального или межмуниципального значения, соответствующих нормативным требованиям к их транспортно-эксплуатационному состоянию (%); Пснт – протяженность автомобильных дорог общего пользования Кировской области регионального или межмуниципального значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, по данным КОГКУ «Дорожный комитет Кировской области», представленным на основании проведенной экспертной оценки или инструментальной диагностики (километров); По – общая протяженность автомобильных дорог общего пользования Кировской области регионального или межмуниципального значения по состоянию на 31.12.2017, по данным КОГКУ «Дорожный комитет Кировской области» (годовая форма федерального статистического наблюдения № 1-ДГ «Сведения об автомобильных дорогах общего пользования и сооружениях на них федерального, регионального или межмуниципального значения») (километров) | |
| доля дорожной сети Кировской городской агломерации, находящаяся в нормативном состоянии | значение показателя определяется по формуле:
Даг – доля дорожной сети Кировской городской агломерации, находящаяся в нормативном состоянии (%); Пнсi – протяженность автомобильных дорог Кировской городской агломерации, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, находящихся в собственности i-го владельца дорог, по данным министерства транспорта Кировской области, полученным по результатам экспертной оценки владельцев дорог или инструментальной диагностики (километров); Пагi – общая протяженность автомобильных дорог общего пользования Кировской городской агломерации, находящихся в собственности i-го владельца дорог, по данным Кировстата (годовая форма федерального статистического наблюдения № 3-ДГ (мо) «Сведения об автомобильных дорогах общего пользования местного значения и искусственных сооружениях на них») (километров); i – владелец автомобильной дороги Кировской городской агломерации (уполномоченный орган местного самоуправления муниципального образования «Город Киров», уполномоченный орган местного самоуправления муниципального образования «Город Слободской», уполномоченный орган местного самоуправления муниципального образования «Город Кирово-Чепецк», КОГКУ «Дорожный комитет Кировской области», Федеральное казенное учреждение «Управление федеральных автомобильных дорог «Прикамье» Федерального дорожного агентства) | |
| доля автомобильных дорог федерального, регионального или межмуниципального значения, работающих в режиме перегрузки | значение показателя определяется по формуле: Дрпер = (Прпер / Праг) x 100%, где: Дрпер – доля автомобильных дорог федерального, регионального или межмуниципального значения, работающих в режиме перегрузки (%), Прпер – протяженность автомобильных дорог общего пользования федерального, регионального или межмуниципального значения в границах Кировской городской агломерации, работающих в режиме перегрузки, по данным министерства транспорта Кировской области, полученным по результатам экспертной оценки, проведенной владельцем дорог (километров); Праг – общая протяженность автомобильных дорог федерального, регионального или межмуниципального значения, по данным Кировстата (годовая форма федерального статистического наблюдения № 1-ДГ «Сведения об автомобильных дорогах общего пользования и сооружениях на них федерального, регионального или межмуниципального значения») (километров) | |
| количество мест концентрации дорожно-транспортных происшествий (аварийно-опасных участков) на дорожной сети Кировской области* | значение показателя определяется по формуле: Крг = (Крт / Крбаз) x 100%, где: Крг – количество мест концентрации дорожно-транспортных происшествий (аварийно-опасных участков) на дорожной сети Кировской области (%); Крт – количество мест концентрации дорожно-транспортных происшествий (аварийно-опасных участков) на дорожной сети Кировской области по состоянию на 31 декабря отчетного года, по данным Управления Государственной инспекции безопасности дорожного движения Управления Министерства внутренних дел Российской Федерации по Кировской области (штук); Крбаз – общее количество мест концентрации дорожно-транспортных происшествий (аварийно-опасных участков) на дорожной сети Кировской области по состоянию на 31.12.2017, по данным Управления Государственной инспекции безопасности дорожного движения Управления Министерства внутренних дел Российской Федерации по Кировской области (штук) | |
| 4 | Региональный проект «Общесистемные меры развития дорожного хозяйства Кировской области» | |
| доля контрактов на осуществление дорожной деятельности в рамках регионального проекта, предусматривающих использование новых технологий и материалов, включенных в Реестр новых и наилучших технологий, материалов и технологических решений повторного применения, от общего количества новых государственных контрактов на выполнение работ по капитальному ремонту, рем |
