Постановление Правительства Кировской области от 23.05.2011 № 105/210
О внесении изменения в постановление Правительства Кировской области от 11.08.2010 N 63/378
ПРАВИТЕЛЬСТВО КИРОВСКОЙ ОБЛАСТИ ПОСТАНОВЛЕНИЕ Утратилo силу - Постановление Правительства Кировской области от 30.11.2011 г. N 130/622 23.05.2011 N 105/210 г. Киров О внесении изменения в постановление Правительства Кировской области от 11.08.2010 N 63/378 Правительство Кировской области ПОСТАНОВЛЯЕТ: 1. Внести изменение в постановление Правительства Кировскойобласти от 11.08.2010 N 63/378 "Об областной целевой программе"Развитие транспортной инфраструктуры Кировской области до 2015 года",утвердив областную целевую программу "Развитие транспортнойинфраструктуры Кировской области до 2015 года" (далее - Программа) вновой редакции. Прилагается. 2. Департаменту информационной работы Кировской области (ВеснинБ. Г.) опубликовать постановление в официальных средствах массовойинформации. 3. Контроль за выполнением постановления возложить на заместителяПредседателя Правительства области Щерчкова С. В. 4. Настоящее постановление вступает в силу со дня егоофициального опубликования.Губернатор -Председатель ПравительстваКировской области Н. Ю. Белых УТВЕРЖДЕНА постановлением Правительства Кировской области от 23.05.2011 N 105/210 ОБЛАСТНАЯ ЦЕЛЕВАЯ ПРОГРАММА "Развитие транспортной инфраструктуры Кировской области до 2015 года" ПАСПОРТ областной целевой программы "Развитие транспортной инфраструктуры Кировской области до 2015 года"----------------------------------------------------------------------| Наименование | "Развитие транспортной инфраструктуры Киров-|| Программы | ской области на период до 2015 года" ||---------------------+----------------------------------------------|| Основание принятия | распоряжение Правительства Кировской области|| решения о разработ- | от 16.02.2010 N 39 "О концепции областной це-|| ке Программы | левой программы "Развитие транспортной инфра-|| | структуры Кировской области до 2015 года" ||---------------------+----------------------------------------------|| Государственный | департамент дорожного хозяйства, транспорта и|| заказчик Программы | связи Кировской области ||---------------------+----------------------------------------------|| Основные разработ- | департамент дорожного хозяйства, транспорта и|| чики Программы | связи Кировской области (далее - департа-|| | мент); || | общество с ограниченной ответственностью "Ау-|| | диторско-консультационная компания "Бизнес-|| | информ" ||---------------------+----------------------------------------------|| Цель Программы | развитие транспортной инфраструктуры Киров-|| | ской области с повышением уровня ее безопас-|| | ности, доступности и качества услуг транс-|| | портного комплекса для населения, интеграцией|| | в российское транспортное пространство в со-|| | ответствии со стратегическими планами соци-|| | ально-экономического развития региона ||---------------------+----------------------------------------------|| Задачи Программы | развитие дорожного хозяйства; || | развитие автомобильного транспорта; || | развитие воздушного транспорта; || | реализация межотраслевых проектов ||---------------------+----------------------------------------------|| Важнейшие показате- | ввод в действие автомобильных дорог общего|| ли эффективности | пользования регионального, межмуниципального|| Программы | и местного значения, км; || | отремонтировано автомобильных дорог общего|| | пользования регионального или межмуниципаль-|| | ного значения, км; || | доля протяженности автомобильных дорог общего|| | пользования регионального значения, не отве-|| | чающих нормативным требованиям, в общей про-|| | тяженности автомобильных дорог общего пользо-|| | вания регионального значения, %; || | доля протяженности автомобильных дорог общего|| | пользования местного значения, не отвечающих|| | нормативным требованиям, в общей протяженно-|| | сти автомобильных дорог общего пользования|| | местного значения, %; || | доля дорожно-транспортных происшествий (далее|| | - ДТП), совершению которых сопутствовало на-|| | личие неудовлетворительных дорожных условий,|| | в общем количестве ДТП, %; || | прирост количества сельских населенных пунк-|| | тов, обеспеченных постоянной круглогодичной|| | связью с сетью автомобильных дорог общего|| | пользования по дорогам с твердым покрытием,|| | единиц населенных пунктов ||---------------------+----------------------------------------------|| Сроки и этапы | 2011-2015 годы. Разбивка программных меро-|| реализации Програм- | приятий на этапы не предусматривается || мы | ||---------------------+----------------------------------------------|| Объемы и источники | общий объем финансирования составит|| финансирования | 48475,447 млн. рублей, в том числе: || Программы | средства федерального бюджета - 20486,171|| | млн. рублей; || | средства областного бюджета - 25769,626 млн.|| | рублей; || | средства местных бюджетов - 46,88 млн. рублей|| | (по соглашениям); || | внебюджетные средства - 2172,77 млн. рублей ||---------------------+----------------------------------------------|| Ожидаемые конечные | к концу 2015 года за счет реализации|| результаты реализа- | программных мероприятий предполагается|| ции Программы | достижение следующих результатов: || | ввод в действие автомобильных дорог общего|| | пользования регионального, межмуниципального|| | и местного значения - 312,346 км; || | ремонт автомобильных дорог общего пользования|| | регионального или межмуниципального значения|| | - 1080,0 км; || | сокращение доли протяженности автомобильных|| | дорог общего пользования регионального значе-|| | ния, не отвечающих нормативным требованиям, в|| | общей протяженности автомобильных дорог обще-|| | го пользования регионального значения до|| | 77,8%; || | сокращение доли протяженности автомобильных|| | дорог общего пользования местного значения,|| | не отвечающих нормативным требованиям, в об-|| | щей протяженности автомобильных дорог общего|| | пользования местного значения до 83,1%; || | сокращение доли ДТП, совершению которых со-|| | путствовало наличие неудовлетворительных до-|| | рожных условий, в общем количестве ДТП до|| | 18,5%; || | прирост количества сельских населенных пунк-|| | тов, обеспеченных постоянной круглогодичной|| | связью с сетью автомобильных дорог общего|| | пользования по дорогам с твердым покрытием, -|| | 37 населенных пунктов |---------------------------------------------------------------------- 1. Характеристика проблемы, на решение которой направлена Программа Транспортный комплекс является важнейшим сектором любойсовременной экономики индустриального типа. Его прогрессивноеразвитие, в свою очередь, обуславливается тенденциями роста базовыхотраслей экономики и промышленности. Формирование с 1999 годатенденций экономического роста и относительное улучшениеблагосостояния населения сформировали закономерное увеличениеплатежеспособного спроса на транспортные услуги. Повышение социальной активности населения в Кировской областидолжно положительно отражаться на показателях работы по перевозкампассажиров. Однако статистические данные показывают отсутствиеустойчивых тенденций к росту пассажирооборота. В 2008 годупассажирооборот транспорта общего пользования увеличился на 2,4%против уровня 2007 года и составил чуть более 4 млрд. пассажиро-километров, но если взять за сравнение уровень 2003 года, топассажирооборот сократился более чем на 18,4%. Географическое положение Кировской области предопределило еетесное взаимодействие с соседними регионами. Тем не менее донастоящего времени область не имеет устойчивого выхода в Архангельскуюи Вологодскую области, удалена от основных транспортных магистралей.Три района области (Опаринский, Подосиновский, Лузский) не имеютустойчивой связи с областным центром. Транспортный комплекс Кировской области включает в себяжелезнодорожный транспорт, дорожное хозяйство, автомобильныйтранспорт, гражданскую авиацию, внутренний водный и городскойэлектрический транспорт. Однако тенденции развития каждого из этихвидов транспорта на сегодняшний день не в полной мере соответствуюттребованиям социально-экономического развития области. Валовая добавленная стоимость транспортной отрасли выросла на30,8% с 2004 по 2007 год, однако значительно отстает от темпов роставалового регионального продукта (далее - ВРП), составившего за тот жепериод 67,1%, что косвенно свидетельствует о снижении грузоемкостиэкономики региона (таблица 1). Таблица 1 Основные экономические показатели транспортного комплекса----------------------------------------------------------------------| N | Наименование пока-| 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 || п/п | зателя | год | год | год | год | год ||-----+-------------------+--------+-------+-------+--------+--------|| 1 | ВРП (в текущих ос-|70706,2 |79800,6|96404,8|118154,9|150883,2|| | новных ценах),| | | | | || | млн. рублей | | | | | ||-----+-------------------+--------+-------+-------+--------+--------|| 2 | Валовая добавлен-| | | | | || | ная стоимость в| | | | | || | транспортном ком-| | | | | || | плексе: | | | | | ||-----+-------------------+--------+-------+-------+--------+--------|| | в текущих основных| 8520,8 |10086,7|9427,5 |11145,3 |нет дан-|| | ценах, млн. рублей| | | | | ных ||-----+-------------------+--------+-------+-------+--------+--------|| | в процентах к ито-| 12,1 | 12,6 | 9,8 | 9,4 |нет дан-|| | гу по области | | | | | ных ||-----+-------------------+--------+-------+-------+--------+--------|| 3 | Среднегодовая чис-| | | | | || | ленность занятых в| | | | | || | транспортном ком-| | | | | || | плексе: | | | | | ||-----+-------------------+--------+-------+-------+--------+--------|| | тыс. человек |нет дан-| 35,6 | 36,1 | 36,0 | 36,0 || | | ных | | | | ||-----+-------------------+--------+-------+-------+--------+--------|| | в процентах к ито-|нет дан-| 5,0 | 5,1 | 5,1 | 4,0 || | гу по области | ных | | | | ||-----+-------------------+--------+-------+-------+--------+--------|| 4 | Основные фонды (на| | | | | || | конец года по пол-| | | | | || | ной учетной стои-| | | | | || | мости)1: | | | | | ||-----+-------------------+--------+-------+-------+--------+--------|| | млн. рублей |14100,0 |16852,2|20205,8|24875,8 |31796,5 ||-----+-------------------+--------+-------+-------+--------+--------|| | в процентах к ито-| 14,8 | 17,8 | 18,8 | 20,7 | 22,4 || | гу по области | | | | | ||-----+-------------------+--------+-------+-------+--------+--------|| 5 | Инвестиции в ос-| | | | | || | новной капитал2: | | | | | ||-----+-------------------+--------+-------+-------+--------+--------|| | млн. рублей | 1424,4 |1584,6 |1119,3 | 1368,9 | 3578,6 ||-----+-------------------+--------+-------+-------+--------+--------|| | в процентах к ито-| 16,3 | 11,3 | 5,3 | 4,2 | 10,0 || | гу по области | | | | | ||-----+-------------------+--------+-------+-------+--------+--------|| 6 | Выручка (нетто) от| | | | | || | продажи товаров,| | | | | || | продукции, работ,| | | | | || | услуг3: | | | | | ||-----+-------------------+--------+-------+-------+--------+--------|| | млн. рублей | 2360,0 |3117,2 |3973,3 | 4762,3 | 5745,4 ||-----+-------------------+--------+-------+-------+--------+--------|| | в процентах к ито-| 1,9 | 2,2 | 2,1 | 2,0 | 2,0 || | гу по области | | | | | ||-----+-------------------+--------+-------+-------+--------+--------|| 7 | Расходы консолиди-| | | | | || | рованного бюджета| | | | | || | области на разви-| | | | | || | тие транспорта4 | | | | | ||-----+-------------------+--------+-------+-------+--------+--------|| | млн. рублей |нет дан-|1072,8 |1799,7 | 2258,1 | 2364,5 || | | ных | | | | ||-----+-------------------+--------+-------+-------+--------+--------|| 8 | Объем платных| | | | | || | транспортных услуг| | | | | || | населению: | | | | | ||-----+-------------------+--------+-------+-------+--------+--------|| | млн. рублей | 1951,8 |2395,6 |2686,5 | 3804,5 | 4676,6 ||-----+-------------------+--------+-------+-------+--------+--------|| | в процентах к ито-| 18,2 | 17,3 | 16,4 | 17,8 | 17,5 || | гу по области | | | | | |----------------------------------------------------------------------______________________________ Примечания: 1. Фонды, находящиеся на балансе коммерческих организа- ций, безсубъектов малого предпринимательства. 2. Без параметров неформальной деятельности, 2004 год - безсубъектов малого предпринимательства. 3. По данным годовой отчетности, без данных Кировского отделенияГорьковской железной дороги - филиала открытого акционерного общества"Российские железные дороги". 4. По данным департамента финансов Кировской области, включаярасходы на дорожное хозяйство. В целом транспортный комплекс Кировской области характеризуетсянегативными тенденциями, четко указывающими на необходимостьконцептуальных изменений в отрасли. Объемы перевозки грузов по видам транспорта общего пользования с2003 года колеблются, не имея выраженной динамики. За пять последнихлет падение перевозок грузов по видам транспорта составило около 17%,при этом основная доля падения пришлась на перевозки автомобильнымтранспортом (таблица 2). Таблица 2 Перевозки грузов по видам транспорта общего пользования----------------------------------------------------------------------| Вид транспорта | Перевезено грузов (тыс. тонн) | 2008 || общего пользо- |-----------------------------------------| год к || вания | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2003 || | год | год | год | год | год | год | году, %||-----------------+------+------+------+------+------+------+--------|| Всего | 18480| 14016| 13759| 13189| 15154| 15349| 83 ||-----------------+------+------+------+------+------+------+--------|| в том числе: | | | | | | | ||-----------------+------+------+------+------+------+------+--------|| железнодорожным | 7628 | 8641 | 8858 | 8641 | 8355 | 8080 | 106 || транспортом | | | | | | | ||-----------------+------+------+------+------+------+------+--------|| автомобильным | 10625| 5247 | 4727 | 4296 | 6370 | 6876 | 65 || транспортом | | | | | | | ||-----------------+------+------+------+------+------+------+--------|| внутренним | 227 | 128 | 174 | 252 | 429 | 393 | 173 || водным транс- | | | | | | | || портом | | | | | | | ||-----------------+------+------+------+------+------+------+--------|| воздушным | 0,048| 0,041| 0,093| 0,117| 0,202| 0,209| 435 || транспортом | | | | | | | |---------------------------------------------------------------------- В структуре грузовых перевозок в 2008 году около 53% приходитсяна железнодорожный транспорт, около 45% - на автомобильный транспорт,чуть более 2% - на внутренний водный, доля грузовых перевозоквоздушным транспортом незначительна. Совершенно иную картину можно увидеть при анализе грузооборота повидам транспорта общего пользования (таблица 3). Грузооборотувеличился с 2003 года на 38%. В совокупности с результатами,указанными в таблице 2, можно сделать вывод об увеличении дальностигрузовых перевозок, что, в свою очередь, косвенно свидетельствует обукреплении внешнеэкономических связей Кировской области. Таблица 3 Грузооборот по видам транспорта общего пользования----------------------------------------------------------------------| Вид транспорта | Грузооборот (млн. тонно-километров) | 2008 || общего пользо- |-----------------------------------------| год к || вания | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2003 || | год | год | год | год | год | год | году, %||-----------------+------+------+------+------+------+------+--------|| Всего | 30722| 34993| 39370| 41354| 41991| 42483| 138 ||-----------------+------+------+------+------+------+------+--------|| в том числе: | | | | | | | ||-----------------+------+------+------+------+------+------+--------|| железнодорожным | 29660| 34066| 38282| 40367| 40658| 40924| 138 || транспортом | | | | | | | ||-----------------+------+------+------+------+------+------+--------|| автомобильным | 1046 | 912 | 1079 | 976 | 1318 | 1552 | 148 || транспортом | | | | | | | ||-----------------+------+------+------+------+------+------+--------|| внутренним вод- | 16 | 15 | 9 | 11 | 15 | 7 | 44 || ным транспортом | | | | | | | ||-----------------+------+------+------+------+------+------+--------|| воздушным | 0,292| 0,259| 0,189| 0,319| 0,339| 0,388| 133 || транспортом | | | | | | | |---------------------------------------------------------------------- По итогам 2008 года на железнодорожный транспорт приходитсябольшая часть грузооборота - 96%, на автомобильный транспортприходится чуть менее 4% грузооборота, что указывает напреимущественное использование грузового автотранспорта на небольшиерасстояния, то есть для внутриобластных нужд экономики. Долигрузооборота, формируемого посредством внутреннего водного транспортаи перевозок воздушным транспортом, незначительны. Исследование падения пассажирских перевозок показывает, чтозначительное снижение перевозок пассажиров зафиксировано напригородном (48,6% к уровню 2003 года) и внутригородском (17,1% куровню 2003 года) сообщениях. В то же время перевозка пассажиров напригородном железнодорожном сообщении, которую Правительство Кировскойобласти регулирует с помощью государственного заказа, выросла за этотпериод на 36% (таблица 4). Значительное падение, в первую очередь, связано с ростомобеспеченности населения собственными автомобилями. Число собственныхлегковых автомобилей на 1 тыс. человек населения с 2003 по 2008 годвозросло на 56%, причем часть из них - второй автомобиль в семье.Вторая причина - очень быстрое сокращение численности наиболеемобильного трудоспособного населения Кировской области. Необходимоотметить, что падение также объясняется изменением в 2005 годуметодологии учета перевезенных пассажиров - от расчетных значений кфактическим. Снижается доступность транспортных услуг относительно другихуслуг. В декабре 2008 года по сравнению с соответствующим периодом2004 года тарифы на услуги пассажирского транспорта выросли в 2 разапри общем росте потребительских цен и тарифов на товары и услуги на75%. Таблица 4 Перевозки пассажиров транспортом общего пользования по видам сообщения----------------------------------------------------------------------| N | | Перевезено пассажиров (тыс. человек) | 2008 ||п/п| Вид сообщения |--------------------------------------| год || | | 2003 |2004 | 2005 |2006 |2007 |2008 | к 2003 || | | год | год | год | год | год | год |году, % ||---+----------------+------+------+------+-----+-----+-----+--------|| 1 | Междугородное | 4264 |4080 | 2996 |3156 |3245 |2959 | 77,6 || | сообщение - | | | | | | | || | всего | | | | | | | ||---+----------------+------+------+------+-----+-----+-----+--------|| | в том числе: | | | | | | | ||---+----------------+------+------+------+-----+-----+-----+--------||1.1| Железнодорожное| 1478 |1525 | 1371 |1435 |1508 |1392 | 104,1 || | (дальнее сооб- | | | | | | | || | щение) | | | | | | | ||---+----------------+------+------+------+-----+-----+-----+--------||1.2| Автобусное | 2783 |2552 | 1620 |1715 |1724 |1550 | 63,2 ||---+----------------+------+------+------+-----+-----+-----+--------||1.3| Воздушное | 3 | 3 | 5 | 6 | 13 | 17 | 342,0 ||---+----------------+------+------+------+-----+-----+-----+--------|| 2 | Пригородное со-|60656 |53138 | 28103|30224|26901|29492| 39,9 || | общение - всего| | | | | | | ||---+----------------+------+------+------+-----+-----+-----+--------|| | в том числе: | | | | | | | ||---+----------------+------+------+------+-----+-----+-----+--------||2.1| Железнодорожное| 6901 |6286 | 9287 |10600|8744 |9386 | 114,0 ||---+----------------+------+------+------+-----+-----+-----+--------||2.2| Автобусное |53655 |46770 | 18709|19624|18157|20106| 30,5 ||---+----------------+------+------+------+-----+-----+-----+--------||2.3| Внутреннее вод-| 100 | 82 | 107 | - | - | - | - || | ное | | | | | | | ||---+----------------+------+------+------+-----+-----+-----+--------|| 3 | Внутригородское|284200|197278| 56467|45651|54368|48655| 20,7 || | сообщение - | | | | | | | || | всего | | | | | | | ||---+----------------+------+------+------+-----+-----+-----+--------|| | в том числе: | | | | | | | ||---+----------------+------+------+------+-----+-----+-----+--------||3.1| Автобусное |180947|116983| 20642|20065|33108|30777| 19,8 ||---+----------------+------+------+------+-----+-----+-----+--------||3.2| Троллейбусное |103178|80216 | 35748|25528|21136|17744| 22,1 ||---+----------------+------+------+------+-----+-----+-----+--------||3.3| Внутреннее вод-| 75 | 79 | 77 | 58 | 124 | 134 | 78,6 || | ное | | | | | | | |---------------------------------------------------------------------- Плохо выглядит статистика пассажирооборота по видам транспортаобщего пользования. Общее падение с 2003 года составило 18%, тогда каксокращение численности населения за этот же период составило 5,3%.Причины столь резкого падения аналогичны указанным ранее причинампадения пассажирских перевозок (таблица 5). Таблица 5 Пассажирооборот по видам транспорта общего пользования----------------------------------------------------------------------| | Пассажирооборот (млн. пассажиро- | 2008 || Виды транспорта | километров) | год к|| |-----------------------------------------| 2003 || | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | году,|| | год | год | год | год | год | год | % ||-------------------+------+------+------+------+------+------+------|| Всего | 5015 | 4373 | 3756 | 4059 | 3997 | 4091 | 82 ||-------------------+------+------+------+------+------+------+------|| в том числе: | | | | | | | ||-------------------+------+------+------+------+------+------+------|| железнодорожным | 2472 | 2423 | 2612 | 2877 | 2758 | 2766 | 112 || транспортом | | | | | | | ||-------------------+------+------+------+------+------+------+------|| автобусным транс- | 1959 | 1641 | 999 | 1071 | 1126 | 1213 | 62 || портом | | | | | | | ||-------------------+------+------+------+------+------+------+------|| троллейбусным | 575 | 306 | 137 | 98 | 81 | 68 | 12 || транспортом | | | | | | | ||-------------------+------+------+------+------+------+------+------|| внутренним водным | 0,3 | 0,3 | 0,4 | 0,1 | 0,2 | | - || транспортом | | | | | | | ||-------------------+------+------+------+------+------+------+------|| воздушным транс- | 9 | 3 | 8 | 13 | 32 | 44 | 489 || портом | | | | | | | |---------------------------------------------------------------------- Основной проблемой неразвитости транспортной инфраструктурыявляется хроническая нехватка денег в бюджете на строительство, ремонти содержание дорог. Другой серьезной проблемой, препятствующей развитию дорожнойинфраструктуры, является нехватка квалифицированного инженерно-технического персонала, так как в Кировской области отсутствуют высшиеи средне-специальные учебные заведения, которые занимаются подготовкойспециалистов данного профиля. Для преодоления проблемы нехватки квалифицированного инженерно-технического персонала в рамках Программы будет поддержан процессорганизации обучения на базе строительного техникума по специальности"Техник-строитель в сфере дорожного строительства". Ограничивающим фактором развития может стать недостаточноеприменение современных технологий строительства, ремонта и содержаниядорог. На сегодняшний день в Кировской области при осуществлениидорожных работ активно внедряются инновационные технологии в сферестроительства, реконструкции и эксплуатации транспортнойинфраструктуры. Так, в 2009 году положено начало использованиютехнологии холодного ресайклинга, оборудования для применения струйно-инъекционной технологии ремонта дорог, освоена технология производствабитумных эмульсий. Программа предусматривает увеличение объемов работ,производимых с помощью инновационных технологий. Кроме того, привыборе подрядчика для выполнения работ по Программе государственныйзаказчик будет рекомендовать использование инновационных технологий всфере строительства, реконструкции и эксплуатации транспортнойинфраструктуры. На сегодняшний день недостаточная развитость транспортнойинфраструктуры остается значимым фактором, тормозящим социально-экономическое развитие региона. Агрегированный показатель,характеризующий влияние транспорта на экономику территории иучитывающий объем затрат на перевозку продукции, - грузоемкостьэкономики, который рассчитывается как отношение грузооборота (в млн.тонно-километров) к объему ВРП (в млн. рублей), в нашей области, поданным за 2007 год (0,35 млн. тонно-километров/млн. рублей), более чемв 2 раза превышает средний уровень по Российской Федерации (0,15 млн.тонно-километров/млн. рублей). Такая ситуация приводит к тому, что доля транспорта всебестоимости в наиболее перспективных отраслях промышленности областисегодня составляет: в целлюлозно-бумажной промышленности до 40%; в производстве мебели до 20%; в других отраслях лесопереработки до 11%; в пищевой промышленности до 26%. Серьезно влияет транспорт и на развитие сельского хозяйства. Так,в себестоимости продукции свиноводства доля расходов на транспортсоставляет около 15%. Согласно Стратегии социально-экономическогоразвития Кировской области до 2020 года (далее - Стратегия), принятойпостановлением Правительства Кировской области от 12.08.2008 N 142/319"Стратегия социально-экономического развития Кировской области напериод до 2020 года" (с изменением от 06.12.2009 N 33/432), ежегодныйущерб для ВРП от неразвитой транспортной системы Кировской областисоставляет около 4 млрд. рублей. Существующее состояние транспортнойсистемы оказывает достаточно серьезное влияние на развитие социальнойсферы области и, как следствие, на уровень обеспеченности жителейобласти государственными услугами. Высокая социальная значимость транспортной системы в Кировскойобласти объясняется, прежде всего, низким уровнем компактностипроживания населения на территории области. Сегодня более 70%населенных пунктов имеют численность проживающих 100 человек и менее.Подобная некомпактность, наличие малочисленных населенных пунктовприводят к значительным затратам на содержание инфраструктурысоциальной сферы и отрицательно влияют на качество оказываемых услуг. Наиболее реальным и доступным направлением решения сложившейсяпроблемы является проведение структурной перестройки, прежде всего,систем образования и здравоохранения. В то же время негативныепоследствия этого процесса можно компенсировать только за счетодновременного повышения доступности услуг через "сжатие временногопространства" за счет качественного изменения транспортной системы. Дальнейшее сохранение указанных выше проблем может вызватьситуацию, при которой областной транспортный комплекс будет не всостоянии справиться с растущими потребностями экономики, чтонегативно отразится на интенсивности деловой активности хозяйствующихсубъектов, эффективности их деятельности и, в конечном счете, можетстать тормозом социально-экономического развития Кировской области. Основными направлениями государственной политики в сфере развитиятранспорта согласно Концепции долгосрочного социально-экономическогоразвития Российской Федерации на период до 2020 года, утвержденнойраспоряжением Правительства Российской Федерации от 17.11.2008 N 1662-р "О Концепции долгосрочного социально-экономического развитияРоссийской Федерации на период до 2020 года", является созданиеусловий для повышения конкурентоспособности экономики и качества жизнинаселения, включая: развитие современной и эффективной транспортной инфраструктуры,обеспечивающей ускорение товародвижения, снижение транспортныхиздержек в экономике, формирование единого транспортного пространства; повышение доступности и качества услуг транспортного комплексадля населения; повышение комплексной безопасности и устойчивости транспортнойсистемы; снижение вредного воздействия транспорта на окружающую среду. Как отмечается в Транспортной стратегии Российской Федерации,утвержденной распоряжением Правительства Российской Федерации от22.11.2008 N 1734-р "О Транспортной стратегии Российской Федерации",транспорт наряду с другими инфраструктурными отраслями обеспечиваетбазовые условия жизнедеятельности общества, являясь важныминструментом достижения социальных и экономических целей. Транспорт -не только отрасль, перемещающая грузы и людей, а, в первую очередь,межотраслевая система, преобразующая условия жизнедеятельности ихозяйствования. Повышение качества жизни населения до уровня лидеров Приволжскогофедерального округа на основе развития приоритетных отраслей экономики- цель развития Кировской области, указанная в Стратегии. Повышениекачества жизни населения включает в себя обеспечение благоприятныхсоциальных условий для развития способностей каждого человека,улучшение условий и комфортности жизни людей. Транспортная доступность является важной составляющейкомфортности жизнедеятельности граждан, обеспечивающей свободупередвижения и мобильность населения, экономическойконкурентоспособности региона. Сегодня обеспеченность дорогамистановится все более важной составляющей жизни людей и экономическогоразвития региона. Современное состояние транспортной сети является серьезнымсдерживающим фактором регионального развития и развития человеческогопотенциала, снижает возможности самореализации человека иконкурентоспособность области в межрегиональном пространстве. Поэтомусоздание рациональной, разветвленной, современной транспортной сети,удовлетворяющей потребности населения и экономики области втранспортной доступности, согласно Стратегии является приоритетнойзадачей развития региона. На решение проблем транспортной инфраструктуры направленафедеральная целевая программа (далее - ФЦП) "Развитие транспортнойсистемы России (2010-2015 годы)", утвержденная постановлениемПравительства Российской Федерации от 05.12.2001 N 848 "О федеральнойцелевой программе "Модернизация транспортной системы России (2002-2010годы)" (в редакции постановления Правительства Российской Федерации от20.05.2008 N 377), а также ФЦП "Модернизация единой системыорганизации воздушного движения Российской Федерации (2009-2015годы)", принятая постановлением Правительства Российской Федерации от01.09.2008 N 652 "Об утверждении федеральной целевой программы"Модернизация Единой системы организации воздушного движенияРоссийской Федерации (2009-2015 годы)" (в редакции постановленияПравительства Российской Федерации от 21.12.2009 N 1036). 2. Основная цель и задачи Программы с указанием сроков и этапов ее реализации и показателей эффективности, характеризующих достижение поставленной цели и решение задач Программы Генеральной целью Программы является развитие транспортнойинфраструктуры Кировской области с повышением уровня ее безопасности,доступности и качества услуг транспортного комплекса для населения,интеграцией в российское транспортное пространство в соответствии состратегическими планами социально-экономического развития региона. Для достижения поставленной цели необходимо решить следующиезадачи развития транспортной инфраструктуры Кировской области напериод до 2015 года: развитие дорожного хозяйства; развитие автомобильного транспорта; развитие воздушного транспорта; реализация межотраслевых проектов. Развитие транспортной инфраструктуры станет фундаментом дляразвития конкуренции в сфере транспорта. Потенциальные перевозчикисегодня отказываются работать на рынке пассажирских и грузовыхперевозок в связи с плохим состоянием транспортной инфраструктуры,высокими затратами на ремонт и содержание автомобильной техники.Развитие транспортной инфраструктуры снимет этот ограничивающий фактордля развития конкуренции в сфере транспорта. Развитая транспортная инфраструктура поможет снизить среднийрасход топлива автомобильного транспорта, снизит объем потребляемыхэнергоносителей, снизит долю транспортно-логистических затрат всебестоимости продукции, что приведет к повышению энергоэффективностиэкономики в целом. Срок реализации Программы - 2011-2015 годы. Разбивка программныхмероприятий на этапы не предусмотрена. Показателями эффективности,позволяющими оценить ход реализации Программы, являются: ввод в действие автомобильных дорог общего пользованиярегионального, межмуниципального и местного значения, км; ремонт автомобильных дорог общего пользования регионального илимежмуниципального значения, км; доля протяженности автомобильных дорог общего пользованиярегионального значения, не отвечающих нормативным требованиям, в общейпротяженности автомобильных дорог общего пользования региональногозначения, %; доля протяженности автомобильных дорог общего пользованияместного значения, не отвечающих нормативным требованиям, в общейпротяженности автомобильных дорог общего пользования местногозначения, %; доля ДТП, совершению которых сопутствовало наличиенеудовлетворительных дорожных условий, в общем количестве ДТП, %; прирост количества сельских населенных пунктов, обеспеченныхпостоянной круглогодичной связью с сетью автомобильных дорог общегопользования по дорогам с твердым покрытием, населенных пунктов. 3. Перечень программных мероприятий Мероприятия Программы исходят из реально существующихпотребностей экономики и населения Кировской области, направлены наснятие возможных инфраструктурных ограничений по развитию экономикирегиона и на обеспечение доступности и качества транспортных услугнаселению в соответствии с социальными стандартами. Рисунок 1. Приоритетные направления развития дорожнойинфраструктуры. (Рисунок не приводится) В условиях ограниченности бюджетного финансирования приоритет встроительстве и ремонте отдается автомобильным дорогам общегопользования межрегионального значения, а также межмуниципальнымдорогам, строительство которых обеспечивает реализацию положенийСтратегии о создании межрайонных центров оказания высокотехнологичныхсоциальных услуг (г. Киров, г. Вятские Поляны, г. Зуевка, г.Котельнич, г. Нолинск, г. Омутнинск, г. Слободской, г. Советск, г.Яранск, г. Кирово-Чепецк, г. Луза, пгт Юрья, г. Кирс, г. Уржум), и обобеспечении устойчивой транспортной связи с соседними регионами. Таким образом, приоритеты в дорожном строительстве и ремонте вПрограмме расставлены в соответствии с точками роста экономики иточками опорного каркаса развития социальной сферы Кировской области.С учетом того, что подавляющее большинство планируемых инвестиционныхпроектов будет реализовано в точках роста, подобный подход позволитпри меньших затратах устранить потенциально возникающиеинфраструктурные ограничения роста. Объекты строительства автомобильных дорог общего пользования ствердым покрытием для обеспечения сельских населенных пунктовпостоянной круглогодичной связью с сетью автомобильных дорог общегопользования выбраны исходя из требований методики расчета размерамежбюджетных субсидий ФЦП "Развитие транспортной системы России (2010-2015 годы)". Согласно указанной методике субсидия из федерального бюджетапредоставляется только для ликвидации транспортных разрывов отнаселенных пунктов с населением свыше 125 человек до сетиавтомобильных дорог общего пользования с удалением от нее пократчайшему расстоянию не более чем на 5 км. Перечень программных мероприятий приведен в приложении N 1. 4. Обоснование ресурсного обеспечения Программы Общий объем финансирования составит 48475,447 млн. рублей, в томчисле: средства федерального бюджета - 20486,171 млн. рублей; средства областного бюджета - 25769,626 млн. рублей; средства местных бюджетов - 46,88 млн. рублей (по соглашениям); внебюджетные средства - 2172,77 млн. рублей. Объем финансирования Программы по основным направлениямфинансирования приведен в таблице 6. Таблица 6 Объем финансирования Программы по основным направлениям финансирования-------------------------------------------------------------------------------------| Направление | Объем финансирования в 2011-2015 годах || финансирования | (млн. рублей) || |------------------------------------------------------------------|| | всего | в том числе || | |------------------------------------------------------|| | | 2011 год | 2012 | 2013 | 2014 год | 2015 год || | | | год | год | | ||----------------+-----------+----------+---------+-----------+----------+----------|| Капитальные | 28173,467 | 2413,122 | 3178,04 | 6837,075 | 7198,6 | 8546,63 || вложения | | | | | | ||----------------+-----------+----------+---------+-----------+----------+----------|| Прочие расходы | 20301,98 | 3706,61 | 3524,5 | 3936,82 | 4366,94 | 4767,11 ||----------------+-----------+----------+---------+-----------+----------+----------|| Итого | 48475,447 | 6119,732 | 6702,54 | 10773,895 | 11565,54 | 13313,74 |------------------------------------------------------------------------------------- Объем ежегодных расходов, связанных с финансовым обеспечениемПрограммы за счет областного бюджета, устанавливается закономКировской области об областном бюджете на очередной финансовый год. Средства федерального бюджета привлекаются в рамках ФЦП "Развитиетранспортной системы России (2010-2015 годы)", которая предполагаетвыделение субсидий Кировской области на строительство автомобильныхдорог общего пользования с твердым покрытием для обеспечения сельскихнаселенных пунктов постоянной круглогодичной связью с сетьюавтомобильных дорог общего пользования на сумму 845 млн. рублей до2015 года, а также субсидий на строительство и реконструкцию дорогобщего пользования регионального или межмуниципального значения вразмере 19160,18 млн. рублей. Кроме того, предусмотрены средства изфедерального бюджета в размере 55,700 млн. рублей на разработкупроектной документации по реконструкции аэропортового комплекса"Победилово" в г. Кирове. Также средства федерального бюджета в объеме 105,500 млн. рублейпривлекаются в рамках ФЦП "Модернизация единой системы организациивоздушного движения Российской Федерации (2009-2015 годы)" нареализацию двух мероприятий: реконструкцию и техническое перевооружение комплекса средствуправления воздушным движением, радиотехнического обеспечения полетови электросвязи аэропорта Киров, включая оснащение аэродромнымрадиолокационным комплексом, комплексом средств автоматизациипланирования и использования воздушного пространства, системой ближнейнавигации, радиомаячной системой посадки, приводными радиостанциями,средствами радиосвязи; техническое перевооружение авиационной метеорологической станциигражданской I разряда Киров, аэропорт Киров, г. Киров, включая:установку автоматизированной метеорологической измерительной системы,установку датчиков для измерения параметров погоды с учетом двухвзлетно-посадочных полос, комплексов приема и обработки бортовойпогоды, системы для проведения брифинга, программно-аппаратныхкомплексов дистанционного обучения авиаметспециалистов, средствотображения метеорологической информации. Средства федерального бюджета в размере 330 млн. рублей дляреализации мероприятий 3.4, 3.7, 3.12, 3.13, 3.14 Программыпривлекаются в случае внесения соответствующих изменений в ФЦП"Развитие транспортной системы России (2010-2015 годы)". Средства местных бюджетов привлекаются на реализацию проекта поразвитию современных диспетчерских систем, обеспечивающих рациональноедвижение городского автотранспорта в г. Кирове, а также присофинансировании ремонта и содержания автомобильных дорог общегопользования местного значения. Внебюджетные источники - средства инвесторов привлекаются врамках Программы при реализации мероприятий по развитию воздушногосообщения и автомобильного транспорта Кировской области. Объемы финансирования, предусматриваемые на реализацию Программыза счет средств областного бюджета, рассчитаны исходя из: требований по софинансированию мероприятий в рамках ФЦП "Развитиетранспортной системы России (2010-2015)" (строительство иреконструкция дорог общего пользования регионального илимежмуниципального значения - строительство автомобильных дорог общегопользования с твердым покрытием для обеспечения сельских населенныхпунктов круглогодичной связью с сетью автомобильных дорог общегопользования); нормативов на содержание, ремонт и капитальный ремонтсуществующей сети в соответствии с постановлением ПравительстваКировской области от 28.04.2009 N 9/88 "О нормативах финансовых затратна содержание, ремонт и капитальный ремонт автомобильных дорог общегопользования Кировской области регионального или межмуниципальногозначения и правилах их расчета". Стоимость проектно-изыскательских работ определена из расчетаобеспечения проектно-сметной документацией планируемых к строительствуобъектов. При расчете необходимого финансирования прочих мероприятий, в томчисле связанных с приобретением техники, использовался методэкспертной оценки, который корректировался с учетом текущих рыночныхцен. 5. Механизм реализации Программы, включающий в себя механизм управления Программой и механизм взаимодействия государственного заказчика и исполнителей программных мероприятий Государственным заказчиком Программы является департамент.Управление, координация и контроль за ходом реализации Программы будутосуществляться государственным заказчиком Программы. Исполнителями Программы являются Кировское областноегосударственное казенное учреждение "Дорожный комитет Кировскойобласти" (далее КОГКУ "Дорожный комитет Кировской области"), открытоеакционерное общество "Кировавиа" (далее - ОАО "Кировавиа"), а такжечастные инвесторы. При реализации мероприятий Программы исполнителипредставляют отчет государственному заказчику. Отбор организаций для выполнения программных мероприятийосуществляется в соответствии с Федеральным законом от 21.07.2005 N94-ФЗ "О размещении заказов на поставки товаров, выполнение работ,оказание услуг для государственных и муниципальных нужд" вовзаимодействии с департаментом государственных закупок Кировскойобласти. При наличии нескольких альтернативных проектов отпотенциальных исполнителей мероприятий Программы, обеспечивающихдостижение одинаковых результатов разными средствами, государственныйзаказчик организует независимую экспертизу на предмет определениянаиболее перспективного варианта проекта. В процессе реализации Программы государственный заказчикПрограммы должен осуществлять работу по привлечению дополнительныхисточников финансирования, расширению базы внебюджетных источниковфинансирования, в том числе частного капитала, путем участия его вподготовке и реализации программных мероприятий, а также средствместных бюджетов муниципальных образований области. Из областного бюджета предусматривается выделение субсидиймуниципальным образованиям Кировской области на содержание и ремонтавтомобильных дорог общего пользования местного значения. Необходимыми условиями для предоставления субсидий муниципальнымобразованиям являются: заключение соглашения о предоставлении субсидии междудепартаментом и муниципальным районом, городским округом Кировскойобласти; софинансирование за счет средств бюджетов муниципальныхобразований в размере не менее одного процента от общего объемарасходов на работы по содержанию и ремонту автомобильных дорог общегопользования местного значения вне границ населенных пунктов и не менеепяти процентов от общего объема расходов на работы по ремонтуавтомобильных дорог общего пользования местного значения в границахнаселенных пунктов; наличие аналогичной долгосрочной муниципальной программы; наличие проектно-сметной документации на содержание автомобильныхдорог общего пользования местного значения; наличие проектно-сметной документации на ремонт автомобильныхдорог общего пользования местного значения, согласованной сГосударственным автономным учреждением "Кировский региональный центрценообразования в строительстве". Методика расчета межбюджетных субсидий приведена в приложенииN 2. Порядок оценки эффективности использования субсидий,предоставляемых из областного бюджета бюджетам муниципальныхобразований, устанавливается правовым актом Правительства Кировскойобласти. Содержание и объемы финансирования мероприятий, реализуемых втечение нескольких лет, будут уточняться на основе мониторингавыполнения программных мероприятий и оценки их эффективности. Из областного бюджета предусматривается выделение субсидий навозмещение части недополученных доходов предприятиям транспорта ииндивидуальным предпринимателям, осуществляющим перевозку пассажировавтомобильным транспортом пригородного сообщения на сезонныхсадоводческих маршрутах. Порядок предоставления субсидий предприятиям транспорта ииндивидуальным предпринимателям и перечень сезонных садоводческихмаршрутов устанавливаются правовым актом Правительства Кировскойобласти. Оценка реализации мероприятий Программы и корректировкаприоритетов проводится государственным заказчиком Программы совместнос заинтересованными структурами. Ежеквартально, в срок до 10 числа месяца, следующего за отчетнымпериодом, государственный заказчик Программы представляет вдепартамент экономического развития при Правительстве Кировскойобласти информацию о социально-экономической эффективности реализацииПрограммы, ее финансировании и выполнении основных программныхмероприятий, а также о мощностях основных объектов, введенных врезультате реализованных мероприятий, а по итогам года, в срок до 1марта, - информацию о достижении показателей эффективности,предусмотренных Программой. Государственный заказчик Программы представляет в Правительствообласти в срок до 1 марта года, следующего за последним годомреализации Программы, доклад о выполнении Программы, согласованный сдепартаментом финансов Кировской области и департаментомэкономического развития при Правительстве Кировской области, а такжезаместителем Председателя Правительства области, курирующим работугосударственного заказчика Программы. 6. Оценка социально-экономической эффективности Программы Предлагаемые мероприятия позволят преломить негативные тенденцииразвития транспортного комплекса и создать условия для успешногосоциально-экономического развития Кировской области в соответствии соСтратегией. В частности, к концу 2015 года: будет введено в действие 312,346 км автомобильных дорог общегопользования регионального, межмуниципального и местного значения; отремонтировано 1080 км автомобильных дорог общего пользованиярегионального или межмуниципального значения; доля протяженности автомобильных дорог общего пользованиярегионального значения, не отвечающих нормативным требованиям, в общейпротяженности автомобильных дорог общего пользования региональногозначения сократится до 77,8%; доля протяженности автомобильных дорог общего пользованияместного значения, не отвечающих нормативным требованиям, в общейпротяженности автомобильных дорог общего пользования местного значениясократится до 83,1%; доля ДТП, совершению которых сопутствовало наличиенеудовлетворительных дорожных условий, в общем количестве ДТПсократится до 18,5%; прирост количества сельских населенных пунктов, обеспеченныхпостоянной круглогодичной связью с сетью автомобильных дорог общегопользования по дорогам с твердым покрытием, составит 37 населенныхпунктов. Основные показатели эффективности реализации Программы по годампредставлены в таблице 7. Таблица 7 Показатели эффективности реализации Программы по годам----------------------------------------------------------------------| N | Наименование | 2009 | 2010 | 2011 |2012| 2013 | 2014 | 2015 ||п/п| показателя | год | год | год |год | год | год | год || | |(факт)| | | | | | ||---+-----------------+------+------+------+----+------+------+------|| 1 | Ввод в действие|25,459|22,422|34,866|23,3|66,115|38,005|150,06|| | автомобильных | | | | | | | || | дорог общего| | | | | | | || | пользования ре-| | | | | | | || | гионального, | | | | | | | || | межмуниципально-| | | | | | | || | го и местного| | | | | | | || | значения, км | | | | | | | ||---+-----------------+------+------+------+----+------+------+------|| 2 | Ремонт автомо-|80,791| 41,7 | 216 |216 | 216 | 216 | 216 || | бильных дорог| | | | | | | || | общего пользова-| | | | | | | || | ния регионально-| | | | | | | || | го или межмуни-| | | | | | | || | ципального зна-| | | | | | | || | чения, км | | | | | | | ||---+-----------------+------+------+------+----+------+------+------|| 3 | Доля протяженно-| 78,3 | 86,5 | 84,9 |81,4| 80,2 | 79 | 77,8 || | сти автомобиль-| | | | | | | || | ных дорог общего| | | | | | | || | пользования ре-| | | | | | | || | гионального зна-| | | | | | | || | чения, не отве-| | | | | | | || | чающих норматив-| | | | | | | || | ным требованиям,| | | | | | | || | в протяженности| | | | | | | || | автомобильных | | | | | | | || | дорог общего| | | | | | | || | пользования ре-| | | | | | | || | гионального зна-| | | | | | | || | чения, % | | | | | | | ||---+-----------------+------+------+------+----+------+------+------|| 4 | Доля протяженно-| 91,4 | 88,2 | 88,3 |86,4| 85,3 | 84,2 | 83,1 || | сти автомобиль-| | | | | | | || | ных дорог общего| | | | | | | || | пользования ме-| | | | | | | || | стного значения,| | | | | | | || | не отвечающих| | | | | | | || | нормативным тре-| | | | | | | || | бованиям, в об-| | | | | | | || | щей протяженно-| | | | | | | || | сти автомобиль-| | | | | | | || | ных дорог общего| | | | | | | || | пользования ме-| | | | | | | || | стного значения,| | | | | | | || | % | | | | | | | ||---+-----------------+------+------+------+----+------+------+------|| 5 | Доля ДТП, совер-| 21,6 | 24,6 | 24,1 | 20 | 19,5 | 19 | 18,5 || | шению которых| | | | | | | || | сопутствовало | | | | | | | || | наличие неудов-| | | | | | | || | летворительных | | | | | | | || | дорожных усло-| | | | | | | || | вий, в общем ко-| | | | | | | || | личестве ДТП, % | | | | | | | ||---+-----------------+------+------+------+----+------+------+------|| 6 | Прирост количе-| 0 | 0 | 10 | 7 | 7 | 4 | 9 || | ства сельских| | | | | | | || | населенных пунк-| | | | | | | || | тов, обеспечен-| | | | | | | || | ных постоянной| | | | | | | || | круглогодичной | | | | | | | || | связью с сетью| | | | | | | || | автомобильных | | | | | | | || | дорог общего| | | | | | | || | пользования по| | | | | | | || | дорогам с твер-| | | | | | | || | дым покрытием,| | | | | | | || | единиц населен-| | | | | | | || | ных пунктов | | | | | | | |----------------------------------------------------------------------Примечание. Источниками получения информации по показателям 1, 2, 3,4, 6 являются формы федерального статистического наблюдения: С-1, 3-Автодор, 1-ДГ, 3-ДГ (МО), 2-ДГ соответственно. По показателю 5источником получения информации является ведомственная отчетностьГосударственной инспекции безопасности дорожного движения Управлениявнутренних дел по Кировской области. Приложение N 1 к Программе Перечень мероприятий Программы------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------| N | Наименование задач, ме- | Объем фи- | Источник | Объем финансирования по годам, млн. рублей | Ответствен- || п/п | роприятий | нансирова- | финанси- | | ный исполни- || | | ния за | рования | | тель || | | счет всех | |-------------------------------------------------------------------| || | | источни- | | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | всего | || | | ков, | | год | год | год | год | год | | || | | млн. руб- | | | | | | | | || | | лей | | | | | | | | ||--------+-------------------------+------------+-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------+--------------|| 1 | Развитие дорожного хо- | | | | | | | | | || | зяйства | | | | | | | | | ||--------+-------------------------+------------+-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------+--------------|| 1.1 | Строительство и рекон- | 23791,67 | област- | 270,73 | 459,55 | 1163,75 | 1260,11 | 1477,35 | 4631,49 | департамент, || | струкция автомобильных | | ной бюд- | | | | | | | КОГКУ "До- || | дорог общего пользова- | | жет <**> | | | | | | | рожный коми- || | ния регионального или | |-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------| тет Киров- || | межмуниципального зна- | | феде- | 1370,89 | 1875,8 | 4801,55 | 5179,49 | 5932,45 | 19160,18 | ской || | чения | | ральный | | | | | | | области" || | | | бюджет | | | | | | | || | | |-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------| || | | | ввод, км | 17,385 | 8,2 | 51,065 | 24,805 | 122,16 | 223,615 | ||--------+-------------------------+------------+-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------+--------------|| | в том числе: | | | | | | | | | ||--------+-------------------------+------------+-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------+--------------|| 1.1.1 | Автомобильная дорога | 809,4 | област- | 138,53 | | | | | 138,53 | департамент, || | Киров-Котлас- | | ной бюд- | | | | | | | КОГКУ "До- || | Архангельск, участок | | жет | | | | | | | рожный коми- || | Опарино-Латышский в Ки- | |-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------| тет Киров- || | ровской области, 15,655 | | феде- | 670,87 | | | | | 670,87 | ской || | км | | ральный | | | | | | | области" || | | | бюджет | | | | | | | ||--------+-------------------------+------------+-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------+--------------|| 1.1.2 | Автомобильная дорога | 35,7 | област- | 35,7 | | | | | 35,7 | департамент, || | Киров-Котлас- | | ной бюд- | | | | | | | КОГКУ "До- || | Архангельск, на участке | | жет | | | | | | | рожный коми- || | обхода пос. Безбожник в | | | | | | | | | тет Киров- || | Мурашинском районе Ки- | | | | | | | | | ской || | ровской области, 1,23 | | | | | | | | | области" || | км | | | | | | | | | ||--------+-------------------------+------------+-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------+--------------|| 1.1.3 | Строительство мостового | 130,77 | област- | 6,55 | | | | | 6,55 | департамент, || | перехода через реку Лу- | | ной бюд- | | | | | | | КОГКУ "До- || | за на км 4+000 автомо- | | жет | | | | | | | рожный коми- || | бильной дороги Луза- | |-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------| тет Киров- || | Лальск-граница Респуб- | | феде- | 124,22 | | | | | 124,22 | ской || | лики Коми в Лузском | | ральный | | | | | | | области" || | районе, 0,5 км | | бюджет | | | | | | | ||--------+-------------------------+------------+-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------+--------------|| 1.1.4 | Автомобильная дорога | 14818,4 | област- | 74,8 | 200,3 | 889,0 | 778,0 | 976,9 | 2919 | департамент, || | "Западный обход г. Ки- | | ной бюд- | | | | | | | КОГКУ "До- || | рова" на участке от | | жет | | | | | | | рожный коми- || | моста через реку Вятка | | | | | | | | | тет Киров- || | у дер. Гнусино до | |-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------| ской || | транспортной развязки | | феде- | 500,0 | 700,0 | 3564,0 | 3225,0 | 3910,4 | 11899,4 | области" || | автомобильной дороги | | ральный | | | | | | | || | Киров-Советск-Яранск, | | бюджет | | | | | | | || | 25,6 км | | | | | | | | | ||--------+-------------------------+------------+-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------+--------------|| 1.1.5 | Автомобильная дорога | 753,6 | област- | | 100,0 | 50,7 | | | 150,7 | департамент, || | Киров-Котлас- | | ной бюд- | | | | | | | КОГКУ "До- || | Архангельск, участок | | жет | | | | | | | рожный коми- || | Латышский-Альмеж в Ки- | |-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------| тет Киров- || | ровской области, | | феде- | | 400,0 | 202,9 | | | 602,9 | ской || | 14,575 км | | ральный | | | | | | | области" || | | | бюджет | | | | | | | ||--------+-------------------------+------------+-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------+--------------|| 1.1.6 | Автомобильная дорога | 491,5 | област- | | 25,0 | 73,3 | | | 98,3 | департамент, || | Уржум -Буйское-граница | | ной бюд- | | | | | | | КОГКУ "До- || | Республики Марий Эл, | | жет | | | | | | | рожный коми- || | участок Буйское-граница | |-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------| тет Киров- || | Республики Марий Эл в | | феде- | | 100,0 | 293,2 | | | 393,2 | ской || | Уржумском районе, 9,9 | | ральный | | | | | | | области" || | км | | бюджет | | | | | | | ||--------+-------------------------+------------+-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------+--------------|| 1.1.7 | Автомобильная дорога | 512,5 | област- | | 75,0 | 27,5 | | | 102,5 | департамент, || | Киров-Кирово-Чепецк- | | ной бюд- | | | | | | | КОГКУ "До- || | Зуевка-Фаленки-граница | | жет | | | | | | | рожный коми- || | Республики Удмуртия, | | | | | | | | | тет Киров- || | участок Демаки- | |-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------| ской || | Николаево-граница Рес- | | феде- | | 300,0 | 110,0 | | | 410 | области" || | публики Удмуртия в Фа- | | ральный | | | | | | | || | ленском районе, 12,76 | | бюджет | | | | | | | || | км | | | | | | | | | ||--------+-------------------------+------------+-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------+--------------|| 1.1.8 | Автомобильная дорога | 680,9 | област- | | | 60,0 | 76,2 | | 136,2 | департамент, || | Киров-Котлас- | | ной бюд- | | | | | | | КОГКУ "До- || | Архангельск, участок | | жет | | | | | | | рожный коми- || | Альмеж-Скрябино в Ки- | |-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------| тет Киров- || | ровской области, 13,175 | | феде- | | | 240,0 | 304,7 | | 544,7 | ской || | км | | ральный | | | | | | | области" || | | | бюджет | | | | | | | ||--------+-------------------------+------------+-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------+--------------|| 1.1.9 | Автомобильная дорога | 534,8 | област- | | 44,1 | 14,9 | | | 59 | департамент, || | Вятские Поляны-Сосновка | | ной бюд- | | | | | | | КОГКУ "До- || | (участок от Вятских По- | | жет | | | | | | | рожный коми- || | лян до мостового пере- | |-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------| тет Киров- || | хода через реку Вятку), | | феде- | | 300,0 | 175,8 | | | 475,8 | ской || | 13,83 км | | ральный | | | | | | | области" || | | | бюджет | | | | | | | ||--------+-------------------------+------------+-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------+--------------|| 1.1.10 | Автомобильная дорога | 1483,2 | област- | | | 25,6 | 117,4 | 153,6 | 296,6 | департамент, || | Кирово-Че-пецк- | | ной бюд- | | | | | | | КОГКУ "До- || | Слободской в Кирово- | | жет | | | | | | | рожный коми- || | Чепецком районе, вклю- | |-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------| тет Киров- || | чая строительство мос- | | феде- | | | 101,9 | 473,0 | 611,7 | 1186,6 | ской || | тового перехода через | | ральный | | | | | | | области" || | р. Чепца, 44 км | | бюджет | | | | | | | ||--------+-------------------------+------------+-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------+--------------|| 1.1.11 | Автомобильная дорога | 1288,1 | област- | | | | 126,0 | 131,6 | 257,6 | департамент, || | Киров-Котлас- | | ной бюд- | | | | | | | КОГКУ "До- || | Архангельск, участок | | жет | | | | | | | рожный коми- || | Скрябино-Пинюг в Подо- | |-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------| тет Киров- || | синовском районе Киров- | | феде- | | | | 504,0 | 526,5 | 1030,5 | ской || | ской области, 18,73 км | | ральный | | | | | | | области" || | | | бюджет | | | | | | | ||--------+-------------------------+------------+-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------+--------------|| 1.1.12 | Автомобильная дорога | 320,0 | област- | | | | | 64,0 | 64,0 | департамент, || | "Обход г. Уржума", 6,73 | | ной бюд- | | | | | | | КОГКУ "До- || | км | | жет | | | | | | | рожный коми- || | | |-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------| тет Киров- || | | | феде- | | | | | 256,0 | 256,0 | ской || | | | ральный | | | | | | | области" || | | | бюджет | | | | | | | ||--------+-------------------------+------------+-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------+--------------|| 1.1.13 | Автомобильная дорога | 642,6 | област- | | | | | 128,5 | 128,5 | департамент, || | Киров-Котлас- | | ной бюд- | | | | | | | КОГКУ "До- || | Архангельск, участок | | жет | | | | | | | рожный коми- || | Пинюг-Косарево в Подо- | |-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------| тет Киров- || | синовском районе Киров- | | феде- | | | | | 514,1 | 514,1 | ской || | ской области, 9,1 км | | ральный | | | | | | | области"" || | | | бюджет | | | | | | | ||--------+-------------------------+------------+-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------+--------------|| 1.1.14 | Автомобильная дорога | 698,8 | област- | | | | 139,76 | | 139,76 | департамент, || | Вятские Поляны- | | ной бюд- | | | | | | | КОГКУ "До- || | Сосновка-граница Рес- | | жет | | | | | | | рожный коми- || | публики Удмуртия в Вят- | |-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------| тет Киров- || | скополянском районе Ки- | | феде- | | | | 559,04 | | 559,04 | ской || | ровской области, 11,63 | | ральный | | | | | | | области" || | км | | бюджет | | | | | | | ||--------+-------------------------+------------+-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------+--------------|| 1.1.15 | Автомобильная дорога | 409,5 | област- | | | 22,75 | 22,75 | 22,75 | 68,25 | департамент, || | Каринка-Верхобыстрица, | | ной бюд- | | | | | | | КОГКУ "До- || | Кировская область (Ки- | | жет | | | | | | | рожный коми- || | рово-Чепецкий, Кумен- | |-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------| тет Киров- || | ский районы), 18,0 км | | феде- | | | 113,75 | 113,75 | 113,75 | 341,25 | ской || | | | ральный | | | | | | | области" || | | | бюджет | | | | | | | ||--------+-------------------------+------------+-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------+--------------|| 1.1.16 | Автомобильная дорога | 181,9 | област- | 15,15 | 15,15 | | | | 30,3 | департамент, || | Каринка-Ардашевский- | | ной бюд- | | | | | | | КОГКУ "До- || | Рябово в Кировской об- | | жет | | | | | | | рожный коми- || | ласти (Кирово-Чепеций, | |-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------| тет Киров- || | Зуевский районы), 8,2 | | феде- | 75,8 | 75,8 | | | | 151,6 | ской || | км | | ральный | | | | | | | области" || | | | бюджет | | | | | | | ||--------+-------------------------+------------+-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------+--------------|| 1.2 | Проектно-изыскательские | 500,0 | област- | 100,0 | 100,0 | 100,0 | 100,0 | 100,0 | 500,0 | департамент, || | работы, согласования, | | ной бюд- | | | | | | | КОГКУ "До- || | экспертизы | | жет <**> | | | | | | | рожный коми- || | | | | | | | | | | тет Киров- || | | | | | | | | | | ской || | | | | | | | | | | области" ||--------+-------------------------+------------+-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------+--------------|| 1.3 | Строительство автомо- | 1108,227 | област- | 51,057 | 47,119 | 46,962 | 41,189 | 87,109 | 273,436 | департамент, || | бильных дорог, направ- | | ной бюд- | | | | | | | КОГКУ "До- || | ленных на прирост коли- | | жет <**> | | | | | | | рожный коми- || | чества населенных пунк- | |-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------| тет Киров- || | тов, обеспеченных круг- | | феде- | 166,495 | 141,631 | 141,163 | 123,811 | 261,691 | 834,791 | ской || | логодичной связью с се- | | ральный | | | | | | | области" || | тью автомобильных дорог | | бюджет | | | | | | | || | общего пользования | |-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------| || | | | ввод, км | 17,481 | 15,1 | 15,05 | 13,2 | 27,9 | 88,731 | ||--------+-------------------------+------------+-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------+--------------|| | в том числе: | | | | | | | | | ||--------+-------------------------+------------+-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------+--------------|| 1.3.1 | Автомобильная дорога | 13 | област- | 3,254 | | | | | 3,254 | департамент, || | Малиновка-Гремячка в | | ной бюд- | | | | | | | КОГКУ "До- || | Вятскополянском районе, | | жет | | | | | | | рожный коми- || | 1,04 км | |-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------| тет Киров- || | | | феде- | 9,746 | | | | | 9,746 | ской || | | | ральный | | | | | | | области" || | | | бюджет | | | | | | | ||--------+-------------------------+------------+-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------+--------------|| 1.3.2 | Автомобильная дорога | 31,25 | област- | 7,801 | | | | | 7,801 | департамент, || | Зуевка-Яговкинцы в Зу- | | ной бюд- | | | | | | | КОГКУ "До- || | евском районе, 2,5 км | | жет | | | | | | | рожный коми- || | | |-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------| тет Киров- || | | | феде- | 23,449 | | | | | 23,449 | ской || | | | ральный | | | | | | | области" || | | | бюджет | | | | | | | ||--------+-------------------------+------------+-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------+--------------|| 1.3.3 | Автомобильная дорога | 16,25 | област- | 4,057 | | | | | 4,057 | департамент, || | Кикнур-Шапта-Лужанка в | | ной бюд- | | | | | | | КОГКУ "До- || | Кикнурском районе, 1,3 | | жет | | | | | | | рожный коми- || | км | |-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------| тет Киров- || | | | феде- | 12,193 | | | | | 12,193 | ской || | | | ральный | | | | | | | области" || | | | бюджет | | | | | | | ||--------+-------------------------+------------+-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------+--------------|| 1.3.4 | Автомобильная дорога | 8,75 | област- | 2,184 | | | | | 2,184 | департамент, || | Чернушка-Аркульский в | | ной бюд- | | | | | | | КОГКУ "До- || | Кильмезском районе, 0,7 | | жет | | | | | | | рожный коми- || | км | |-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------| тет Киров- || | | | феде- | 6,566 | | | | | 6,566 | ской || | | | ральный | | | | | | | области" || | | | бюджет | | | | | | | ||--------+-------------------------+------------+-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------+--------------|| 1.3.5 | Автомобильная дорога | 32,505 | област- | 1,295 | | | | | 1,295 | департамент, || | Зуевка-Богородское- | | ной бюд- | | | | | | | КОГКУ "До- || | Кырчаны-Ильинское в | | жет | | | | | | | рожный коми- || | Немском районе, 3,121 | |-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------| тет Киров- || | км | | феде- | 31,210 | | | | | 31,210 | ской || | | | ральный | | | | | | | области" || | | | бюджет | | | | | | | ||--------+-------------------------+------------+-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------+--------------|| 1.3.6 | Автомобильная дорога | 12,5 | област- | 3,12 | | | | | 3,12 | департамент, || | Лаж-Индыгойка в Лебяж- | | ной бюд- | | | | | | | КОГКУ "До- || | ском районе, 1,0 км | | жет | | | | | | | рожный коми- || | | |-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------| тет Киров- || | | | феде- | 9,38 | | | | | 9,38 | ской || | | | ральный | | | | | | | области" || | | | бюджет | | | | | | | ||--------+-------------------------+------------+-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------+--------------|| 1.3.7 | Автомобильная дорога | 10,625 | област- | 2,652 | | | | | 2,652 | департамент, || | Свеча-Глушки в Свечин- | | ной бюд- | | | | | | | КОГКУ "До- || | ском районе, | | жет | | | | | | | рожный коми- || | 0,85 км | |-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------| тет Киров- || | | | феде- | 7,973 | | | | | 7,973 | ской || | | | ральный | | | | | | | области" || | | | бюджет | | | | | | | ||--------+-------------------------+------------+-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------+--------------|| 1.3.8 | Автомобильная дорога | 37,5 | област- | 9,361 | | | | | 9,361 | департамент, || | Киров-Малмыж-Вятские | | ной бюд- | | | | | | | КОГКУ "До- || | Поляны-Максинерь в Ур- | | жет | | | | | | | рожный коми- || | жумском районе, 3,0 км | |-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------| тет Киров- || | | | феде- | 28,139 | | | | | 28,139 | ской || | | | ральный | | | | | | | области" || | | | бюджет | | | | | | | ||--------+-------------------------+------------+-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------+--------------|| 1.3.9 | Автомобильная дорога | 37,5 | област- | 9,361 | | | | | 9,361 | департамент, || | Полом-Баженово в Фален- | | ной бюд- | | | | | | | КОГКУ "До- || | ском районе, 3,0 км | | жет | | | | | | | рожный коми- || | | |-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------| тет Киров- || | | | феде- | 28,139 | | | | | 28,139 | ской || | | | ральный | | | | | | | области" || | | | бюджет | | | | | | | ||--------+-------------------------+------------+-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------+--------------|| 1.3.10 | Автомобильная дорога | 17,672 | област- | 7,972 | | | | | 7,972 | департамент, || | Новая Тушка- Старая | | ной бюд- | | | | | | | КОГКУ "До- || | Тушка-Кинерь-Перескоки | | жет | | | | | | | рожный коми- || | в Малмыжском районе, | |-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------| тет Киров- || | 0,97 км | | феде- | 9,700 | | | | | 9,700 | ской || | | | ральный | | | | | | | области" || | | | бюджет | | | | | | | ||--------+-------------------------+------------+-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------+--------------|| 1.3.11 | Автомобильная дорога | 15 | област- | | 3,745 | | | | 3,745 | департамент, || | Зуевка-Богородское- | | ной бюд- | | | | | | | КОГКУ "До- || | Кырчаны-Рябово в Зуев- | | жет | | | | | | | рожный коми- || | ском районе, 1,2 км | |-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------| тет Киров- || | | | феде- | | 11,255 | | | | 11,255 | ской || | | | ральный | | | | | | | области" || | | | бюджет | | | | | | | ||--------+-------------------------+------------+-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------+--------------|| 1.3.12 | Автомобильная дорога | 37,5 | област- | | 9,361 | | | | 9,361 | департамент, || | Максимовский-Чернушка в | | ной бюд- | | | | | | | КОГКУ "До- || | Кильмезском районе, 3,0 | | жет | | | | | | | рожный коми- || | км | |-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------| тет Киров- || | | | феде- | | 28,139 | | | | 28,139 | ской || | | | ральный | | | | | | | области" || | | | бюджет | | | | | | | ||--------+-------------------------+------------+-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------+--------------|| 1.3.13 | Автомобильная дорога | 27,5 | област- | | 6,865 | | | | 6,865 | департамент, || | Богородское-Кырчаны- | | ной бюд- | | | | | | | КОГКУ "До- || | Городище-Слудка в Нем- | | жет | | | | | | | рожный коми- || | ском районе, 2,2 км | |-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------| тет Киров- || | | | феде- | | 20,635 | | | | 20,635 | ской || | | | ральный | | | | | | | области" || | | | бюджет | | | | | | | ||--------+-------------------------+------------+-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------+--------------|| 1.3.14 | Автомобильная дорога | 12,5 | област- | | 3,12 | | | | 3,12 | департамент, || | Лебяжье-Уржум-Мари- | | ной бюд- | | | | | | | КОГКУ "До- || | Байса в Лебяжском рай- | | жет | | | | | | | рожный коми- || | оне, 1,0 км | |-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------| тет Киров- || | | | феде- | | 9,38 | | | | 9,38 | ской || | | | ральный | | | | | | | области" || | | | бюджет | | | | | | | ||--------+-------------------------+------------+-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------+--------------|| 1.3.15 | Автомобильная дорога | 22,5 | област- | | 5,617 | | | | 5,617 | департамент, || | Перевоз-Сретенск в Но- | | ной бюд- | | | | | | | КОГКУ "До- || | линском районе, | | жет | | | | | | | рожный коми- || | 1,8 км | |-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------| тет Киров- || | | | феде- | | 16,883 | | | | 16,883 | ской || | | | ральный | | | | | | | области" || | | | бюджет | | | | | | | ||--------+-------------------------+------------+-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------+--------------|| 1.3.16 | Автомобильная дорога | 21,25 | област- | | 5,305 | | | | 5,305 | департамент, || | Киров-Малмыж-Вятские | | ной бюд- | | | | | | | КОГКУ "До- || | Поляны-Танабаево в Ур- | | жет | | | | | | | рожный коми- || | жумском районе, 1,7 км | |-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------| тет Киров- || | | | феде- | | 15,945 | | | | 15,945 | ской || | | | ральный | | | | | | | области" || | | | бюджет | | | | | | | ||--------+-------------------------+------------+-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------+--------------|| 1.3.17 | Автомобильная дорога | 52,5 | област- | | 13,106 | | | | 13,106 | департамент, || | Лазаренки-Орловица- | | ной бюд- | | | | | | | КОГКУ "До- || | Новостройка в Нагорском | | жет | | | | | | | рожный коми- || | районе, 4,2 км | |-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------| тет Киров- || | | | феде- | | 39,394 | | | | 39,394 | ской || | | | ральный | | | | | | | области" || | | | бюджет | | | | | | | ||--------+-------------------------+------------+-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------+--------------|| 1.3.18 | Автомобильная дорога | 10 | област- | | | 2,496 | | | 2,496 | департамент, || | Лебяжье-Лаж-Кузнецово в | | ной бюд- | | | | | | | КОГКУ "До- || | Лебяжском районе, | | жет | | | | | | | рожный коми- || | 0,8 км | |-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------| тет Киров- || | | | феде- | | | 7,504 | | | 7,504 | ской || | | | ральный | | | | | | | области" || | | | бюджет | | | | | | | ||--------+-------------------------+------------+-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------+--------------|| 1.3.19 | Автомобильная дорога | 8,125 | област- | | | 2,028 | | | 2,028 | департамент, || | Лебяжье-Уржум-Мелянда в | | ной бюд- | | | | | | | КОГКУ "До- || | Лебяжском районе, 0,65 | | жет | | | | | | | рожный коми- || | км | |-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------| тет Киров- || | | | феде- | | | 6,097 | | | 6,097 | ской || | | | ральный | | | | | | | области" || | | | бюджет | | | | | | | ||--------+-------------------------+------------+-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------+--------------|| 1.3.20 | Автомобильная дорога | 14,375 | област- | | | 3,589 | | | 3,589 | департамент, || | Свеча-Самоулки в Све- | | ной бюд- | | | | | | | КОГКУ "До- || | чинском районе, 1,15 км | | жет | | | | | | | рожный коми- || | | |-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------| тет Киров- || | | | феде- | | | 10,786 | | | 10,786 | ской || | | | ральный | | | | | | | области" || | | | бюджет | | | | | | | ||--------+-------------------------+------------+-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------+--------------|| 1.3.21 | Автомобильная дорога | 6,25 | област- | | | 1,56 | | | 1,56 | департамент, || | Лебяжье-Марчата-Адово в | | ной бюд- | | | | | | | КОГКУ "До- || | Уржумском районе, 0,5 | | жет | | | | | | | рожный коми- || | км | |-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------| тет Киров- || | | | феде- | | | 4,69 | | | 4,69 | ской || | | | ральный | | | | | | | области" || | | | бюджет | | | | | | | ||--------+-------------------------+------------+-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------+--------------|| 1.3.22 | Автомобильная дорога | 35 | област- | | | 8,737 | | | 8,737 | департамент, || | Марчата-Мари-Шуэть в | | ной бюд- | | | | | | | КОГКУ "До- || | Уржумском районе, 2,8 | | жет | | | | | | | рожный коми- || | км | |-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------| тет Киров- || | | | феде- | | | 26,263 | | | 26,263 | ской || | | | ральный | | | | | | | области" || | | | бюджет | | | | | | | ||--------+-------------------------+------------+-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------+--------------|| 1.3.23 | Автомобильная дорога | 61,875 | област- | | | 15,446 | | | 15,446 | департамент, || | Порез-Комарово-Чуваши в | | ной бюд- | | | | | | | КОГКУ "До- || | Унинском районе, 4,95 | | жет | | | | | | | рожный коми- || | км | |-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------| тет Киров- || | | | феде- | | | 46,429 | | | 46,429 | ской || | | | ральный | | | | | | | области" || | | | бюджет | | | | | | | ||--------+-------------------------+------------+-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------+--------------|| 1.3.24 | Автомобильная дорога | 52,5 | област- | | | 13,106 | | | 13,106 | департамент, || | Пижанка-Казаково-Новые | | ной бюд- | | | | | | | КОГКУ "До- || | Щеглята в Пижанском | | жет | | | | | | | рожный коми- || | районе, 4,2 км | |-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------| тет Киров- || | | | феде- | | | 39,394 | | | 39,394 | ской || | | | ральный | | | | | | | области" || | | | бюджет | | | | | | | ||--------+-------------------------+------------+-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------+--------------|| 1.3.25 | Автомобильная дорога | 12,5 | област- | | | | 3,12 | | 3,12 | департамент, || | Киров-Малмыж-Вятские | | ной бюд- | | | | | | | КОГКУ "До- || | Поляны-Манкинерь в Ур- | | жет | | | | | | | рожный коми- || | жумском районе, 1,0 км | |-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------| тет Киров- || | | | феде- | | | | 9,38 | | 9,38 | ской || | | | ральный | | | | | | | области" || | | | бюджет | | | | | | | ||--------+-------------------------+------------+-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------+--------------|| 1.3.26 | Автомобильная дорога | 37,5 | област- | | | | 9,361 | | 9,361 | департамент, || | Уржум-Буйское-граница | | ной бюд- | | | | | | | КОГКУ "До- || | Республики Марий Эл- | | жет | | | | | | | рожный коми- || | Берсениха в Уржумском | |-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------| тет Киров- || | районе, 3,0 км | | феде- | | | | 28,139 | | 28,139 | ской || | | | ральный | | | | | | | области" || | | | бюджет | | | | | | | ||--------+-------------------------+------------+-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------+--------------|| 1.3.27 | Автомобильная дорога | 61,25 | област- | | | | 15,29 | | 15,29 | департамент, || | Киров-Сыктывкар-станция | | ной бюд- | | | | | | | КОГКУ "До- || | Великая в Юрьянском | | жет | | | | | | | рожный коми- || | районе, 4,9 км | |-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------| тет Киров- || | | | феде- | | | | 45,96 | | 45,96 | ской || | | | ральный | | | | | | | области" || | | | бюджет | | | | | | | ||--------+-------------------------+------------+-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------+--------------|| 1.3.28 | Автомобильная дорога | 53,75 | област- | | | | 13,418 | | 13,418 | департамент, || | Порез-Пукшинерь в Мал- | | ной бюд- | | | | | | | КОГКУ "До- || | мыжском районе, 4,3 км | | жет | | | | | | | рожный коми- || | | |-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------| тет Киров- || | | | феде- | | | | 40,332 | | 40,332 | ской || | | | ральный | | | | | | | области" || | | | бюджет | | | | | | | ||--------+-------------------------+------------+-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------+--------------|| 1.3.29 | Автомобильная дорога | 62,5 | област- | | | | | 15,602 | 15,602 | департамент, || | Слободской-Глазов, уча- | | ной бюд- | | | | | | | КОГКУ "До- || | сток Поджорново-Мотоус | | жет | | | | | | | рожный коми- || | в Зуевском районе, 5,0 | |-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------| тет Киров- || | км | | феде- | | | | | 46,898 | 46,898 | ской || | | | ральный | | | | | | | области" || | | | бюджет | | | | | | | ||--------+-------------------------+------------+-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------+--------------|| 1.3.30 | Автомобильная дорога | 52,5 | област- | | | | | 13,106 | 13,106 | департамент, || | Нема-Колобово в Немском | | ной бюд- | | | | | | | КОГКУ "До- || | районе, 4,2 км | | жет | | | | | | | рожный коми- || | | |-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------| тет Киров- || | | | феде- | | | | | 39,394 | 39,394 | ской || | | | ральный | | | | | | | области" || | | | бюджет | | | | | | | ||--------+-------------------------+------------+-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------+--------------|| 1.3.31 | Автомобильная дорога | 62,5 | област- | | | | | 15,602 | 15,602 | департамент, || | Кизерь-Савиново в Ур- | | ной бюд- | | | | | | | КОГКУ "До- || | жумском районе, 5,0 км | | жет | | | | | | | рожный коми- || | | |-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------| тет Киров- || | | | феде- | | | | | 46,898 | 46,898 | ской || | | | ральный | | | | | | | области" || | | | бюджет | | | | | | | ||--------+-------------------------+------------+-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------+--------------|| 1.3.32 | Автомобильная дорога | 37,5 | област- | | | | | 9,360 | 9,360 | департамент, || | Слободской-Глазов- пос. | | ной бюд- | | | | | | | КОГКУ "До- || | Чепецкий в Зуевском | | жет | | | | | | | рожный коми- || | районе, 3,0 км | |-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------| тет Киров- || | | | феде- | | | | | 28,140 | 28,140 | ской || | | | ральный | | | | | | | области" || | | | бюджет | | | | | | | ||--------+-------------------------+------------+-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------+--------------|| 1.3.33 | Автомобильная дорога | 37,5 | област- | | | | | 9,357 | 9,357 | департамент, || | Лопьял-Нижний Унур-дер. | | ной бюд- | | | | | | | КОГКУ "До- || | Нуса в Уржумском рай- | | жет | | | | | | | рожный коми- || | оне, 3,0 км | |-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------| тет Киров- || | | | феде- | | | | | 28,143 | 28,143 | ской || | | | ральный | | | | | | | области" || | | | бюджет | | | | | | | ||--------+-------------------------+------------+-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------+--------------|| 1.3.34 | Автомобильная дорога | 37,5 | област- | | | | | 9,400 | 9,400 | департамент, || | Лопьял-Нижний Унур- | | ной бюд- | | | | | | | КОГКУ "До- || | дер. Витля в Уржумском | | жет | | | | | | | рожный коми- || | районе, 3,0 км | |-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------| тет Киров- || | | | феде- | | | | | 28,100 | 28,100 | ской || | | | ральный | | | | | | | области" || | | | бюджет | | | | | | | ||--------+-------------------------+------------+-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------+--------------|| 1.3.35 | Автомобильная дорога | 21,3 | област- | | | | | 5,382 | 5,382 | департамент, || | Киров-Малмыж-Вятские | | ной бюд- | | | | | | | КОГКУ "До- || | Поляны-дер. Поречке Ки- | | жет | | | | | | | рожный коми- || | тяк в Малмыжском рай- | |-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------| тет Киров- || | оне, 1,7 км | | феде- | | | | | 15,918 | 15,918 | ской || | | | ральный | | | | | | | области" || | | | бюджет | | | | | | | ||--------+-------------------------+------------+-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------+--------------|| 1.3.36 | Автомобильная дорога | 25,0 | област- | | | | | 6,200 | 6,200 | департамент, || | Киров-Малмыж-Вятские | | ной бюд- | | | | | | | КОГКУ "До- || | Поляны-дер. Удмурт Ки- | | жет | | | | | | | рожный коми- || | тяк в Малмыжском рай- | |-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------| тет Киров- || | оне, 2,0 км | | феде- | | | | | 18,800 | 18,800 | ской || | | | ральный | | | | | | | области" || | | | бюджет | | | | | | | ||--------+-------------------------+------------+-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------+--------------|| 1.3.37 | Автомобильная дорога | 12,5 | област- | | | | | 3,100 | 3,100 | департамент, || | Преображенка-дер. Тан в | | ной бюд- | | | | | | | КОГКУ "До- || | Малмыжском районе, 1,0 | | жет | | | | | | | рожный коми- || | км | |-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------| тет Киров- || | | | феде- | | | | | 9,400 | 9,400 | ской || | | | ральный | | | | | | | области" || | | | бюджет | | | | | | | ||--------+-------------------------+------------+-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------+--------------|| 1.4 | Ремонт и капитальный | 8361,0 | област- | 1459,0 | 1566,0 | 1674,0 | 1782,0 | 1880,0 | 8361,0 | департамент, || | ремонт автомобильных | | ной бюд- | | | | | | | КОГКУ "До- || | дорог общего пользова- | | жет <**> | | | | | | | рожный коми- || | ния регионального или | | | | | | | | | тет Киров- || | межмуниципального зна- | | | | | | | | | ской || | чения Кировской области | | | | | | | | | области" || | | |-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------+--------------|| | | | км | 216 | 216 | 216 | 216 | 216 | 1080,0 | ||--------+-------------------------+------------+-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------+--------------|| 1.5 | Оптимизация затрат об- | | не требу- | | | | | | | департамент || | ластного бюджета на ре- | | ется | | | | | | | || | монт и содержание дорог | | | | | | | | | || | через перевод дорог об- | | | | | | | | | || | щего пользования регио- | | | | | | | | | || | нального и межмуници- | | | | | | | | | || | пального значения в | | | | | | | | | || | сеть дорог федерального | | | | | | | | | || | значения | | | | | | | | | ||--------+-------------------------+------------+-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------+--------------|| | в том числе: | | | | | | | | | ||--------+-------------------------+------------+-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------+--------------|| 1.5.1 | Автомобильная дорога | 0 | не требу- | х | х | х | х | х | 0 | департамент || | Кострома-Киров-Пермь | | ется | | | | | | | || | (протяженность-413,8 | | | | | | | | | || | км) | | | | | | | | | ||--------+-------------------------+------------+-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------+--------------|| 1.5.2 | Автомобильная дорога | 0 | не требу- | х | х | х | х | х | 0 | департамент || | Нижний Новгород- | | ется | | | | | | | || | Шахунья-Яранск (протя- | | | | | | | | | || | женность-75,156 км) | | | | | | | | | ||--------+-------------------------+------------+-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------+--------------|| 1.5.3 | Автомобильная дорога | 0 | не требу- | х | х | х | х | х | 0 | департамент || | Киров-Малмыж-Казань | | ется | | | | | | | || | (протяженность-275,35 | | | | | | | | | || | км) | | | | | | | | | ||--------+-------------------------+------------+-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------+--------------|| 1.6 | Обеспечение сохранности | 0 | не требу- | | | | | | 0 | КОГКУ "До- || | дорог, в том числе вве- | | ется | | | | | | | рожный коми- || | дение весового контроля | | | | | | | | | тет Киров- || | осевых нагрузок на ав- | | | | | | | | | ской облас- || | томобильных дорогах об- | | | | | | | | | ти" || | щего пользования регио- | | | | | | | | | || | нального или межмуници- | | | | | | | | | || | пального значения | | | | | | | | | ||--------+-------------------------+------------+-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------+--------------|| 1.7 | Предоставление субсидий | 4073,28 | област- | 724,4 | 750,5 | 802,2 | 854,4 | 901,4 | 4032,9 | департамент, || | на содержание и ремонт | | ной бюд- | | | | | | | органы мест- || | автомобильных дорог об- | | жет <**> | | | | | | | ного само- || | щего пользования мест- | |-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------| управления || | ного значения | | местный | 7,31 | 7,50 | 8,02 | 8,54 | 9,01 | 40,38 | (по согласо- || | | | бюджет | | | | | | | ванию) || | | | <***> | | | | | | | ||--------+-------------------------+------------+-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------+--------------|| 1.8 | Нормативное содержание | 5220,0 | област- | 600,0 | 799,0 | 1031,0 | 1279,0 | 1511,0 | 5220,0 | департамент, || | автомобильных дорог об- | | ной бюд- | | | | | | | КОГКУ "До- || | щего пользования регио- | | жет <**> | | | | | | | рожный коми- || | нального или межмуници- | | | | | | | | | тет Киров- || | пального значения | | | | | | | | | ской облас- || | | | | | | | | | | ти" || | | |-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------+--------------|| | | | км | 3023,3 | 3052 | 3060 | 3075 | 3091 | - | ||--------+-------------------------+------------+-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------+--------------|| 1.9 | Приобретение передвиж- | 15,0 | област- | | | | | 15,0 | 15,0 | департамент, || | ных лабораторий, ис- | | ной бюд- | | | | | | | КОГКУ "До- || | пользуемых для монито- | | жет <**> | | | | | | | рожный коми- || | ринга состояния дорож- | | | | | | | | | тет Киров- || | ного полотна | | | | | | | | | ской облас- || | | | | | | | | | | ти" ||--------+-------------------------+------------+-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------+--------------|| 1.10 | Приобретение результа- | 500,0 | област- | 500,0 | | | | | 500,0 | департамент || | тов деятельности част- | | ной бюд- | | | | | | | || | ного партнера в рамках | | жет <**> | | | | | | | || | исполнения соглашения о | | | | | | | | | || | государственно-частном | | | | | | | | | || | партнерстве в целях вы- | | | | | | | | | || | полнения работ по ре- | | | | | | | | | || | монту автомобильных до- | | | | | | | | | || | рог общего пользования | | | | | | | | | || | регионального или меж- | | | | | | | | | || | муниципального значения | | | | | | | | | || | Кировской области и ис- | | | | | | | | | || | кусственных сооружений | | | | | | | | | || | на них | | | | | | | | | ||--------+-------------------------+------------+-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------+--------------|| 1.11 | Субсидии частному парт- | 35 | област- | 35 | | | | | 35 | департамент || | неру в целях возмещения | | ной бюд- | | | | | | | || | затрат в связи с испол- | | жет <**> | | | | | | | || | нением частным партне- | | | | | | | | | || | ром определяемых в со- | | | | | | | | | || | глашении о партнерстве | | | | | | | | | || | обязательств, связанных | | | | | | | | | || | с выполнением работ по | | | | | | | | | || | ремонту автомобильных | | | | | | | | | || | дорог регионального или | | | | | | | | | || | межмуниципального зна- | | | | | | | | | || | чения Кировской области | | | | | | | | | || | и искусственных соору- | | | | | | | | | || | жений на них | | | | | | | | | ||--------+-------------------------+------------+-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------+--------------|| 2 | Развитие автомобильного | | | | | | | | | || | транспорта | | | | | | | | | ||--------+-------------------------+------------+-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------+--------------|| 2.1 | Совершенствование мар- | 0 | не тре- | х | х | х | х | х | 0 | департамент || | шрутной сети пассажир- | | буется | | | | | | | || | ского автомобильного | | | | | | | | | || | транспорта общего поль- | | | | | | | | | || | зования | | | | | | | | | ||--------+-------------------------+------------+-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------+--------------|| 2.2 | Оказание услуг по осу- | 1642,3 | област- | 281,3 | 308,8 | 328,9 | 350,3 | 373,0 | 1642,3 | департамент || | ществлению регулярных | | ной бюд- | | | | | | | || | пассажирских перевозок | | жет <**> | | | | | | | || | на социальных пригород- | | | | | | | | | || | ных и межмуниципальных | | | | | | | | | || | маршрутах | | | | | | | | | ||--------+-------------------------+------------+-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------+--------------|| 2.3 | Определение обоснован- | 0 | не тре- | х | х | х | х | х | 0 | департамент || | ного количества подвиж- | | буется | | | | | | | || | ного состава пассажир- | | | | | | | | | || | ского автотранспорта | | | | | | | | | || | общего пользования | | | | | | | | | ||--------+-------------------------+------------+-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------+--------------|| 2.4 | Обновление автобусного | 1028,4 | внебюд- | 214,5 | 225,5 | 237,5 | 248,5 | 102,4 | 1028,4 | || | парка | | жетные | | | | | | | || | | | средства | | | | | | | ||--------+-------------------------+------------+-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------+--------------|| 2.4.1 | Обновление автобусного | 25,0 | внебюд- | 5,0 | 5,0 | 5,0 | 5,0 | 5,0 | 25,0 | открытое ак- || | парка открытого акцио- | | жетные | | | | | | | ционерное || | нерного общества "Авто- | | средства | | | | | | | общество || | транспортное предпри- | | | | | | | | | "Автотранс- || | ятие" | | | | | | | | | портное || | | | | | | | | | | предприятие" || | | | | | | | | | | (по согла- || | | | | | | | | | | сованию) ||--------+-------------------------+------------+-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------+--------------|| 2.4.2 | Обновление автобусного | 135,0 | внебюд- | 27,0 | 27,0 | 27,0 | 27,0 | 27,0 | 135,0 | общество с || | парка общества с огра- | | жетные | | | | | | | ограниченной || | ниченной ответственно- | | средства | | | | | | | ответствен- || | стью "Эскорт-авто М" | | | | | | | | | ностью "Эс- || | | | | | | | | | | корт-авто М" || | | | | | | | | | | (по согласо- || | | | | | | | | | | ванию) ||--------+-------------------------+------------+-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------+--------------|| 2.4.3 | Обновление автобусного | 257,3 | внебюд- | 62 | 62 | 62 | 62 | 9,3 | 257,3,0 | общество с || | парка общества с огра- | | жетные | | | | | | | ограниченной || | ниченной ответственно- | | средства | | | | | | | ответствен- || | стью "Алекс-авто" | | | | | | | | | ностью || | | | | | | | | | | "Алекс-авто" || | | | | | | | | | | (по согласо- || | | | | | | | | | | ванию) ||--------+-------------------------+------------+-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------+--------------|| 2.4.4 | Обновление автобусного | 189,1 | внебюд- | 46,5 | 46,5 | 46,5 | 46,5 | 3,1 | 189,1 | общество с || | парка общества с огра- | | жетные | | | | | | | ограниченной || | ниченной ответственно- | | средства | | | | | | | ответствен- || | стью "Алекс-авто-1" | | | | | | | | | ностью || | | | | | | | | | | "Алекс-авто- || | | | | | | | | | | 1" || | | | | | | | | | | (по согласо- || | | | | | | | | | | ванию) ||--------+-------------------------+------------+-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------+--------------|| 2.4.5 | Обновление автобусного | 78,0 | внебюд- | 12,0 | 15,0 | 15,0 | 18,0 | 18,0 | 78,0 | индивидуаль- || | парка индивидуального | | жетные | | | | | | | ный предпри- || | предпринимателя Карга- | | средства | | | | | | | ниматель || | польцева Л. А. | | | | | | | | | Каргапольцев || | | | | | | | | | | Л. А. || | | | | | | | | | | (по согласо- || | | | | | | | | | | ванию) ||--------+-------------------------+------------+-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------+--------------|| 2.4.6 | Обновление транспортно- | 156,0 | внебюд- | 28,0 | 36,0 | 42,0 | 50,0 | 0 | 156,0 | открытое ак- || | го парка открытого ак- | | жетные | | | | | | | ционерное || | ционерного общества | | средства | | | | | | | общество || | "Кировское транспортное | | | | | | | | | "Кировское || | предприятие" | | | | | | | | | транспортное || | | | | | | | | | | предприятие" || | | | | | | | | | | (по согласо- || | | | | | | | | | | ванию) ||--------+-------------------------+------------+-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------+--------------|| 2.4.7 | Обновление автобусного | 178,0 | внебюд- | 32,0 | 32,0 | 38,0 | 38,0 | 38,0 | 178,0 | открытое ак- || | парка открытого акцио- | | жетные | | | | | | | ционерное || | нерного общества "Ки- | | средства | | | | | | | общество || | ровпассажиравтотранс" | | | | | | | | | "Кировпасса- || | | | | | | | | | | жиравтот- || | | | | | | | | | | ранс" || | | | | | | | | | | (по согласо- || | | | | | | | | | | ванию) ||--------+-------------------------+------------+-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------+--------------|| 2.4.8 | Обновление автобусного | 10,0 | внебюд- | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 10,0 | общество с || | парка общества с огра- | | жетные | | | | | | | ограниченной || | ниченной ответственно- | | средства | | | | | | | ответствен- || | стью "Автохозяйство" | | | | | | | | | ностью "Ав- || | | | | | | | | | | тохозяйство" || | | | | | | | | | | (по согла- || | | | | | | | | | | сованию) ||--------+-------------------------+------------+-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------+--------------|| 2.5 | Приобретение автобусов | 10,6 | внебюд- | 0 | 10,6 | 0 | 0 | 0 | 10,6 | || | для перевозки лиц с ог- | | жетные | | | | | | | || | раниченными физическими | | средства | | | | | | | || | возможностями | | | | | | | | | ||--------+-------------------------+------------+-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------+--------------|| 2.5.1 | Приобретение автобусов | 5,3 | внебюд- | 0 | 5,3 | 0 | 0 | 0 | 5,3 | общество с || | для перевозки лиц с ог- | | жетные | | | | | | | ограниченной || | раниченными физическими | | средства | | | | | | | ответствен- || | возможностями обществом | | | | | | | | | ностью || | с ограниченной ответст- | | | | | | | | | "Алекс-авто" || | венностью "Алекс-авто" | | | | | | | | | (по согласо- || | | | | | | | | | | ванию) ||--------+-------------------------+------------+-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------+--------------|| 2.5.2 | Приобретение автобусов | 5,3 | внебюд- | 0 | 5,3 | 0 | 0 | 0 | 5,3 | общество с || | для перевозки лиц с ог- | | жетные | | | | | | | ограниченной || | раниченными физическими | | средства | | | | | | | ответствен- || | возможностями обществом | | | | | | | | | ностью || | с ограниченной ответст- | | | | | | | | | "Алекс-авто- || | венностью "Алекс-авто- | | | | | | | | | 1" || | 1" | | | | | | | | | (по согласо- || | | | | | | | | | | ванию) ||--------+-------------------------+------------+-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------+--------------|| 2.6 | Формирование предложе- | 0 | не тре- | | | х | | | | департамент || | ний Правительству Рос- | | буется | | | | | | | || | сийской Федерации по | | | | | | | | | || | поэтапному введению ог- | | | | | | | | | || | раничений по возрасту | | | | | | | | | || | коммерческой эксплуата- | | | | | | | | | || | ции автомобильного | | | | | | | | | || | транспорта с использо- | | | | | | | | | || | ванием различных меха- | | | | | | | | | || | низмов правового и ад- | | | | | | | | | || | министративного регули- | | | | | | | | | || | рования | | | | | | | | | ||--------+-------------------------+------------+-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------+--------------|| 2.7 | Оснащение автотранс- | 15,87 | внебюд- | 6,35 | 2,34 | 2,45 | 2,6 | 2,13 | 15,87 | || | портных средств области | | жетные | | | | | | | || | навигационными устрой- | | средства | | | | | | | || | ствами, использующими | | | | | | | | | || | спутниковые системы | | | | | | | | | || | (ГЛОНАСС/GPS) | | | | | | | | | ||--------+-------------------------+------------+-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------+--------------|| 2.7.1 | Оснащение навигационны- | 1,68 | внебюд- | 0,40 | 0,42 | 0,40 | 0,40 | 0,06 | 1,68 | общество с || | ми устройствами авто- | | жетные | | | | | | | ограниченной || | транспорта общества с | | средства | | | | | | | ответствен- || | ограниченной ответст- | | | | | | | | | ностью || | венностью "Алекс-авто" | | | | | | | | | "Алекс-авто" || | | | | | | | | | | (по согласо- || | | | | | | | | | | ванию) ||--------+-------------------------+------------+-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------+--------------|| 2.7.2 | Оснащение навигационны- | 1,24 | внебюд- | 0,30 | 0,32 | 0,30 | 0,30 | 0,02 | 1,24 | общество с || | ми устройствами авто- | | жетные | | | | | | | ограниченной || | транспорта общества с | | средства | | | | | | | ответствен- || | ограниченной ответст- | | | | | | | | | ностью || | венностью "Алекс-авто- | | | | | | | | | "Алекс-авто- || | 1" | | | | | | | | | 1" || | | | | | | | | | | (по согласо- || | | | | | | | | | | ванию) ||--------+-------------------------+------------+-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------+--------------|| 2.7.3 | Оснащение навигационны- | 4,2 | внебюд- | 4,20 | | | | | 4,2 | открытое ак- || | ми устройствами авто- | | жетные | | | | | | | ционерное || | транспорта открытого | | средства | | | | | | | общество || | акционерного общества | | | | | | | | | "Кировское || | "Кировское транспортное | | | | | | | | | транспортное || | предприятие" | | | | | | | | | предприятие" || | | | | | | | | | | (по согла- || | | | | | | | | | | сованию) ||--------+-------------------------+------------+-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------+--------------|| 2.7.4 | Оснащение навигационны- | 4,0 | внебюд- | 0,80 | 0,80 | 0,80 | 0,80 | 0,80 | 4,0 | открытое ак- || | ми устройствами авто- | | жетные | | | | | | | ционерное || | транспорта открытого | | средства | | | | | | | общество || | акционерного общества | | | | | | | | | "Кировпасса- || | "Кировпассажиравтот- | | | | | | | | | жиравтот- || | ранс" | | | | | | | | | ранс" || | | | | | | | | | | (по согласо- || | | | | | | | | | | ванию) ||--------+-------------------------+------------+-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------+--------------|| 2.7.5 | Оснащение навигационны- | 4,75 | внебюд- | 0,65 | 0,80 | 0,95 | 1,10 | 1,25 | 4,75 | муниципаль- || | ми устройствами муници- | | жетные | | | | | | | ное автоном- || | пального автотранспорта | | средства | | | | | | | ное учрежде- || | | | | | | | | | | ние "Цен- || | | | | | | | | | | тральная || | | | | | | | | | | диспетчер- || | | | | | | | | | | ская служба || | | | | | | | | | | городского || | | | | | | | | | | пассажирско- || | | | | | | | | | | го транспор- || | | | | | | | | | | та" || | | | | | | | | | | (по согласо- || | | | | | | | | | | ванию) ||--------+-------------------------+------------+-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------+--------------|| 2.8 | Оплата проезда на го- | 150 | област- | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 150 | департамент || | родском автомобильном и | | ной бюд- | | | | | | | || | электрифицированном | | жет <**> | | | | | | | || | транспорте и автомо- | | | | | | | | | || | бильном транспорте при- | | | | | | | | | || | городного сообщения | | | | | | | | | || | обучающимся по очной | | | | | | | | | || | форме обучения образо- | | | | | | | | | || | вательных учреждений | | | | | | | | | || | начального, среднего и | | | | | | | | | || | высшего профессиональ- | | | | | | | | | || | ного образования | | | | | | | | | ||--------+-------------------------+------------+-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------+--------------|| 2.9 | Обеспечение равной дос- | 308,5 | област- | 61,7 | 61,7 | 61,7 | 61,7 | 61,7 | 308,5 | департамент || | тупности услуг общест- | | ной | | | | | | | || | венного транспорта на | | бюджет | | | | | | | || | территории Кировской | | <**> | | | | | | | || | области для отдельных | | | | | | | | | || | категорий граждан, ока- | | | | | | | | | || | зание мер социальной | | | | | | | | | || | поддержки которым отно- | | | | | | | | | || | сится к ведению Киров- | | | | | | | | | || | ской области | | | | | | | | | ||--------+-------------------------+------------+-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------+--------------|| 2.10 | Развитие современных | 6,5 | местный | 2,0 | 2,0 | 2,5 | | | 6,5 | департамент, || | диспетчерских систем, | | бюджет | | | | | | | муниципаль- || | обеспечивающих рацио- | | | | | | | | | ное образо- || | нальное движение город- | | | | | | | | | вание "Город || | ского автотранспорта в | | | | | | | | | Киров" (по || | г. Кирове | | | | | | | | | согласова- || | | | | | | | | | | нию) ||--------+-------------------------+------------+-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------+--------------|| 2.11 | Строительство контакт- | 89,2 | внебюд- | 8,1 | 14,0 | 32,0 | 35,1 | | 89,2 | открытое ак- || | ной сети троллейбуса по | | жетные | | | | | | | ционерное || | улице Ленина г. Киров | | средства | | | | | | | общество || | (от улицы Милицейской | | | | | | | | | "Кировское || | до остановки обществен- | | | | | | | | | транспортное || | ного транспорта "Инфек- | | | | | | | | | предприятие" || | ционная больница"), 2,9 | | | | | | | | | (по согласо- || | км | | | | | | | | | ванию) ||--------+-------------------------+------------+-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------+--------------|| 2.12 | Предоставление субсидий | 7,9 | област- | 7,9 | | | | | 7,9 | департамент || | на возмещение части не- | | ной бюд- | | | | | | | || | дополученных доходов | | жет <**> | | | | | | | || | предприятиям транспорта | | | | | | | | | || | и индивидуальным пред- | | | | | | | | | || | принимателям, осуществ- | | | | | | | | | || | ляющим перевозку пасса- | | | | | | | | | || | жиров автомобильным | | | | | | | | | || | транспортом пригородно- | | | | | | | | | || | го сообщения на сезон- | | | | | | | | | || | ных садоводческих мар- | | | | | | | | | || | шрутах | | | | | | | | | ||--------+-------------------------+------------+-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------+--------------|| 2.13 | Обеспечение межвидовой | 0 | не тре- | х | х | х | х | х | 0 | департамент || | увязки перевозки пасса- | | буется | | | | | | | || | жиров различными видами | | | | | | | | | || | транспорта | | | | | | | | | ||--------+-------------------------+------------+-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------+--------------|| 3 | Развитие воздушного | | | | | | | | | || | транспорта | | | | | | | | | ||--------+-------------------------+------------+-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------+--------------|| 3.1 | Техническое перевоору- | 23 | феде- | | | | | 20 | 20 | Министерство || | жение авиационной ме- | | ральный | | | | | | | транспорта || | теорологической станции | | бюджет | | | | | | | Российской || | гражданской I разряда | | | | | | | | | Федерации, || | Киров, аэропорт Киров, | |-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------| департамент, || | г. Киров | | внебюд- | | | | | 3 | 3 | ОАО "Кирова- || | | | жетные | | | | | | | виа" || | | | средства | | | | | | | (по согласо- || | | | | | | | | | | ванию) ||--------+-------------------------+------------+-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------+--------------|| 3.2 | Проектные работы и ре- | 120 | внебюд- | 40 | 40 | 40 | | | 120 | ОАО "Кирова- || | конструкции здания аэ- | | жетные | | | | | | | виа" (по со- || | ровокзала с его инфра- | | средства | | | | | | | гласованию) || | структурой <*> | | | | | | | | | ||--------+-------------------------+------------+-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------+--------------|| 3.3 | Проектирование и соору- | 50 | внебюд- | 25 | 25 | | | | 50 | общество с || | жение объектов обеспе- | | жетные | | | | | | | ограниченной || | чения аэропорта теплом | | средства | | | | | | | ответствен- || | и горячей водой в рам- | | | | | | | | | ностью "Меж- || | ках программы энерго- | | | | | | | | | регионгаз" || | сберегающих технологий | | | | | | | | | (по согла- || | (по мере включения в | | | | | | | | | сованию) || | программу газификации) | | | | | | | | | ||--------+-------------------------+------------+-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------+--------------|| 3.4 | Реконструкция сетей ин- | 84 | феде- | | 20 | 20 | 20 | 20 | 80 | Министерство || | женерных коммуникаций | | ральный | | | | | | | транспорта || | объектов аэродрома с | | бюджет | | | | | | | Российской || | устройством резервных | | | | | | | | | Федерации, || | источников электропита- | |-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------| департамент, || | ния объектов летного | | внебюд- | 4 | | | | | 4 | ОАО "Кирова- || | поля и средств связи2 | | жетные | | | | | | | виа" || | | | средства | | | | | | | (по согласо- || | | | | | | | | | | ванию)" ||--------+-------------------------+------------+-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------+--------------|| 3.5 | Проектирование и рекон- | 120 | внебюд- | 20 | 40 | 40 | 20 | | 120 | ОАО "Кирова- || | струкция объектов про- | | жетные | | | | | | | виа" || | изводственной базы | | средства | | | | | | | (по согласо- || | службы специального | | | | | | | | | ванию) || | транспорта, аэродромной | | | | | | | | | || | службы и объектов поис- | | | | | | | | | || | кового и аварийно- | | | | | | | | | || | спасательного обеспече- | | | | | | | | | || | ния полетов <*> | | | | | | | | | ||--------+-------------------------+------------+-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------+--------------|| 3.6 | Приобретение в лизинг | 75 | внебюд- | 15 | 15 | 15 | 15 | 15 | 75 | ОАО "Кирова- || | технических средств, | | жетные | | | | | | | виа" || | оборудования и приборов | | средства | | | | | | | (по согласо- || | для обеспечения поле- | | | | | | | | | ванию) || | тов, содержания аэро- | | | | | | | | | || | дрома и обслуживания | | | | | | | | | || | воздушных судов <*> | | | | | | | | | ||--------+-------------------------+------------+-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------+--------------|| 3.7 | Строительство объектов | 50 | феде- | | 25 | 25 | | | 50 | Министерство || | аварийно-спасательной | | ральный | | | | | | | транспорта || | станции (АСС) аэропор- | | бюджет | | | | | | | Российской || | та2 | | | | | | | | | Федерации, || | | | | | | | | | | департамент, || | | | | | | | | | | ОАО "Кирова- || | | | | | | | | | | виа" || | | | | | | | | | | (по согласо- || | | | | | | | | | | ванию) ||--------+-------------------------+------------+-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------+--------------|| 3.8 | Реконструкция и модер- | 40 | внебюд- | 30 | 10 | | | | 40 | ОАО "Кирова- || | низация | | жетные | | | | | | | виа" || | централизованного топ- | | средства | | | | | | | (по согласо- || | ливозаправочного ком- | | | | | | | | | ванию) || | плекса аэропорта <*> | | | | | | | | | ||--------+-------------------------+------------+-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------+--------------|| 3.9 | Проектирование и строи- | 100 | внебюд- | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 100 | ОАО "Кирова- || | тельство гостиничного | | жетные | | | | | | | виа" || | комплекса на 100 мест, | | средства | | | | | | | (по согласо- || | бизнесцентра и охраняе- | | | | | | | | | ванию) || | мой парковки для авто- | | | | | | | | | || | мобильного транспорта | | | | | | | | | || | <*> | | | | | | | | | ||--------+-------------------------+------------+-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------+--------------|| 3.10 | Реконструкция зданий | 100 | внебюд- | 25 | 25 | 25 | 25 | | 100 | ОАО "Кирова- || | авиатехнической базы | | жетные | | | | | | | виа" (по со- || | <*> | | средства | | | | | | | гласованию) ||--------+-------------------------+------------+-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------+--------------|| 3.11 | Проектирование и строи- | 60 | внебюд- | | 15 | 15 | 15 | 15 | 60 | ОАО "Кирова- || | тельство цеха бортового | | жетные | | | | | | | виа" || | питания <*> | | средства | | | | | | | (по согласо- || | | | | | | | | | | ванию) ||--------+-------------------------+------------+-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------+--------------|| 3.12 | Строительство карауль- | 45 | феде- | 9 | 9 | 9 | 9 | 9 | 45 | Министерство || | ного помещения с боксом | | ральный | | | | | | | транспорта || | для патрульного автомо- | | бюджет | | | | | | | Российской || | биля2 | | | | | | | | | Федерации, || | | | | | | | | | | департамент, || | | | | | | | | | | ОАО "Кирова- || | | | | | | | | | | виа" || | | | | | | | | | | (по согласо- || | | | | | | | | | | ванию) ||--------+-------------------------+------------+-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------+--------------|| 3.13 | Оборудование централь- | 150 | феде- | 25 | 25 | 25 | 35 | 40 | 150 | Министерство || | ного контрольно- | | ральный | | | | | | | транспорта || | пропускного пункта ав- | | бюджет | | | | | | | Российской || | томатизированной систе- | | | | | | | | | Федерации, || | мой контроля управления | | | | | | | | | департамент, || | доступом сотрудников | | | | | | | | | ОАО "Кирова- || | предприятия в контроли- | | | | | | | | | виа" || | руемой зоне аэропорта | | | | | | | | | (по согласо- || | (АСКУД)2 | | | | | | | | | ванию) ||--------+-------------------------+------------+-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------+--------------|| 3.14 | Модернизация водозабор- | 5 | феде- | | 5 | | | | 5 | Министерство || | ного пункта аэропорта и | | ральный | | | | | | | транспорта || | магистральных водопро- | | бюджет | | | | | | | Российской || | водных сетей2 | | | | | | | | | Федерации, || | | | | | | | | | | департамент, || | | | | | | | | | | ОАО "Кирова- || | | | | | | | | | | виа" || | | | | | | | | | | (по согласо- || | | | | | | | | | | ванию) ||--------+-------------------------+------------+-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------+--------------|| 3.15 | Реконструкция и модер- | 34 | внебюд- | 10 | 12 | 12 | | | 34 | ОАО "Кирова- || | низация административ- | | жетные | | | | | | | виа" || | ного здания предприятия | | средства | | | | | | | (по согласо- || | | | | | | | | | | ванию) ||--------+-------------------------+------------+-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------+--------------|| 3.16 | Резервирование земель | | не тре- | х | | | | | | ОАО "Кирова- || | для размещения объектов | | буется | | | | | | | виа" || | аэродрома в связи с ре- | | | | | | | | | (по согласо- || | конструкцией взлетно- | | | | | | | | | ванию) || | посадочной полосы | | | | | | | | | ||--------+-------------------------+------------+-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------+--------------|| 3.17 | Оптимизация кадрового | | не тре- | х | | | | | | ОАО "Кирова- || | состава предприятия и | | буется | | | | | | | виа" || | подготовка кадрового | | | | | | | | | (по согласо- || | резерва специалистов | | | | | | | | | ванию)" ||--------+-------------------------+------------+-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------+--------------|| 3.18 | Разработка проектной | 353,5 | феде- | | | | | 55,7 | 55,7 | департамент, || | документации по рекон- | | ральный | | | | | | | ОАО "Кирова- || | струкции аэропортового | | бюджет | | | | | | | виа" || | комплекса "Победилово", | |-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------| (по согласо- || | г. Киров3 | | област- | | | | | 92,1 | 92,1 | ванию) || | | | ной бюд- | | | | | | | || | | | жет <**> | | | | | | | || | | |-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------| || | | | внебюд- | | | | | 205,7 | 205,7 | || | | | жетные | | | | | | | || | | | средства | | | | | | | ||--------+-------------------------+------------+-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------+--------------|| 3.19 | Реконструкция и техни- | 195,5 | феде- | | 13,5 | 63,2 | 8,8 | | 85,5 | департамент, || | ческое перевооружение | | ральный | | | | | | | ОАО "Кирова- || | комплекса средств | | бюджет | | | | | | | виа" (по со- || | управления воздушным | | | | | | | | | гласованию) || | движением, радиотехни- | | | | | | | | | || | ческого обеспечения по- | | | | | | | | | || | летов и электросвязи | | | | | | | | | || | аэропорта Киров, вклю- | | | | | | | | | || | чая оснащение аэродром- | | | | | | | | | || | ным радиолокационным | |-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------| || | комплексом, комплексом | | внебюд- | | | | 40,0 | 70,0 | 110,0 | || | средств автоматизации | | жетные | | | | | | | || | планирования и исполь- | | средства | | | | | | | || | зования воздушного про- | | | | | | | | | || | странства, системой | | | | | | | | | || | ближней навигации, ра- | | | | | | | | | || | диомаячной системой по- | | | | | | | | | || | садки, приводными ра- | | | | | | | | | || | диостанциями, средства- | | | | | | | | | || | ми радиосвязи, г. Киров | | | | | | | | | ||--------+-------------------------+------------+-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------+--------------|| 3.20 | Оснащение аэропорта со- | 3,0 | внебюд- | | | | | 3,0 | 3,0 | ОАО "Кирова- || | временными техническими | | жетные | | | | | | | виа" (по со- || | средствами для досмотра | | средства | | | | | | | гласованию) || | багажа, грузов, почты и | | | | | | | | | || | бортовых запасов <*> | | | | | | | | | ||--------+-------------------------+------------+-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------+--------------|| 3.21 | Развитие межрегиональ- | 0 | не требу- | | | | | | | департамент, || | ного авиасообщения | | ется | | | | | | | ОАО "Кирова- || | | | | | | | | | | виа" (по со- || | | | | | | | | | | гласованию) ||--------+-------------------------+------------+-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------+--------------|| 4 | Реализация межотрасле- | | | | | | | | | || | вых проектов | | | | | | | | | ||--------+-------------------------+------------+-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------+--------------|| 4.1 | Принятие нормативных | 0 | не требу- | х | | | | | 0 | департамент || | правовых актов, регла- | | ется | | | | | | | || | ментирующих осуществле- | | | | | | | | | || | ние смешанных (комбини- | | | | | | | | | || | рованных) перевозок | | | | | | | | | || | грузов | | | | | | | | | ||--------+-------------------------+------------+-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------+--------------|| 4.2 | Мониторинг федеральных | 0 | не тре- | х | х | х | х | х | 0 | департамент || | целевых и ведомственных | | буется | | | | | | | || | программ в сфере транс- | | | | | | | | | || | порта на возможность | | | | | | | | | || | участия в них Кировской | | | | | | | | | || | области | | | | | | | | | ||--------+-------------------------+------------+-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------+--------------|| 4.3 | Участие в общероссий- | 0 | не тре- | х | х | х | х | х | 0 | департамент || | ских мероприятиях, на- | | буется | | | | | | | || | правленных на развитие | | | | | | | | | || | межрегиональных транс- | | | | | | | | | || | портных связей и увели- | | | | | | | | | || | чение масштабов тран- | | | | | | | | | || | зитных перевозок | | | | | | | | | ||--------+-------------------------+------------+-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------+--------------|| 4.4 | Разработка нормативно- | 0 | не тре- | х | х | х | х | х | 0 | департамент || | правовой базы для соз- | | буется | | | | | | | || | дания и поддержки бла- | | | | | | | | | || | гоприятных условий для | | | | | | | | | || | местных экспортеров | | | | | | | | | || | транспортных услуг | | | | | | | | | ||--------+-------------------------+------------+-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------+--------------|| 4.5 | Организация системы | 4,0 | внебюд- | | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 4,0 | департамент || | обучения кадров средне- | | жетные | | | | | | | || | го и высшего звена ра- | | средства | | | | | | | || | боте с новыми видами | | | | | | | | | || | дорожной техники и ин- | | | | | | | | | || | новационным технологиям | | | | | | | | | || | строительства, ремонта | | | | | | | | | || | и содержания дорог | | | | | | | | | ||--------+-------------------------+------------+-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------+--------------|| | Итого расходы по Про- | 48475,447 | | 6119,732 | 6702,54 | 10773,895 | 11565,54 | 13313,74 | 48475,447 | || | грамме | | | | | | | | | ||--------+-------------------------+------------+-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------+--------------|| | в том числе: | | | | | | | | | ||--------+-------------------------+------------+-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------+--------------|| | средства федерального | 20486,171 | | 1571,385 | 2114,931 | 5084,913 | 5376,101 | 6338,841 | 20486,171 | || | бюджета | | | | | | | | | ||--------+-------------------------+------------+-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------+--------------|| | средства областного | 25769,626 | | 4121,087 | 4122,669 | 5238,512 | 5758,699 | 6528,659 | 25769,626 | || | бюджета <**> | | | | | | | | | ||--------+-------------------------+------------+-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------+--------------|| | средства местных бюдже- | 46,88 | | 9,31 | 9,5 | 10,52 | 8,54 | 9,01 | 46,88 | || | тов | | | | | | | | | ||--------+-------------------------+------------+-----------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------+--------------|| | средства внебюджетных | 2172,77 | | 417,95 | 455,44 | 439,95 | 422,2 | 437,23 | 2172,77 | || | источников | | | | | | | | | |------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------______________________________ х - год реализации мероприятия. <*> Мероприятие реализуется при условии увеличения уставногокапитала ОАО "Кировавиа". <**> Объем финансирования из областного бюджета определен какпредельный, конкретный объем будет утвержден законом Кировской области"Об областном бюджете" на текущий финансовый год с учетом возможностейобластного бюджета. <***> Средства местных бюджетов привлекаются на основаниисоглашений. Примечание: 1. В соответствии с ФЦП "Модернизация единой системы организациивоздушного движения Российской Федерации (2009-2015 годы)". 2. При условии включения мероприятия в ФЦП "Развитие транспортнойсистемы России (2010-2015 годы)", подпрограмму "Гражданская авиация". 3. В соответствии с ФЦП "Развитие транспортной системы России(2010-2015 годы)", подпрограмма "Гражданская авиация". Приложение N 2 к Программе МЕТОДИКА расчета субсидий местным бюджетам из областного бюджета на содержание и ремонт автомобильных дорог общего пользования местного значения 1. Методика расчета субсидий местным бюджетам из областногобюджета на содержание и ремонт автомобильных дорог общего пользованияместного значения (далее - Методика) устанавливает правилараспределения между муниципальными районами, городскими округамисубсидий местным бюджетам на содержание и ремонт автомобильных дорогобщего пользования местного значения (далее - субсидии). 2. Распределение субсидий (Н суб.) осуществляется по формуле: Нсуб. = (LIII х Ккат. III + L IV х Ккат.IV + LV х Ккат.V + + Lгрунт. х Ккат. грунт) X H х Кдеф. + Нi, где: Нсуб. - величина субсидии i-му муниципальному району (городскомуокругу); L (III, IV, V, грунт) - протяженность автомобильных дорог общегопользования местного значения вне границ населенных пунктов покатегориям; К кат. - коэффициент, учитывающий дифференциацию стоимости работна автомобильных дорогах по каждой категории согласно данным,приведенным в таблице. Таблица Коэффициенты, учитывающие дифференциацию стоимости работ на автомобильных дорогах в соответствии с категориями----------------------------------------------------------------------| Коэффициент | Категория автомобильных дорог || дифференциации | муниципального значения || |---------------------------------------------------|| | III | IV | V | грунтовые ||----------------+-------------+------------+-----------+------------|| К кат. | 1,14 | 1,05 | 1,0 | 0,5 |---------------------------------------------------------------------- Н - норматив финансовых затрат на содержание и ремонт 1 кмавтомобильных дорог V категории для расчета субсидии, утверждаемыйПравительством области; Кдеф. - индекс дефлятор (прогнозный), определяемый Правительствомобласти при формировании областного бюджета на очередной финансовыйгод; Нi - субсидия i-му муниципальному району (городскому округу) насодержание и ремонт автомобильных дорог общего пользования местногозначения в соответствии с решением Губернатора области илиПравительства области.