Распоряжение Администрации Кировской области от 28.08.1996 № 1112
Об утверждении Временного порядка формирования и согласования тарифов на перевозки пассажиров и багажа транспортом общего пользования на территории Кировской области
АДМИНИСТРАЦИЯ КИРОВСКОЙ ОБЛАСТИ РАСПОРЯЖЕНИЕ Утратилo силу - Постановление Правительства Кировской области от 10.10.2003 г. N 53/265 от 28.08.96 N 1112 г. Киров обл.Об утверждении временногопорядка формирования исогласования тарифов наперевозки пассажиров и багажатранспортом общего пользованияна территории Кировской области В соответствии с законом Кировской области от 08.07.96 N 21-ЗО "Ополитике цен в Кировской области" для упорядочения системыформирования и установления тарифов на перевозки пассажиров и багажатранспортом общего пользования: Утвердить временный порядок формирования и согласования тарифовна перевозки пассажиров и багажа транспортом общего пользования натерритории Кировской области. Прилагается.Глава администрации В. Десятников УТВЕРЖДЕН распоряжением администрации области от 28.08.96 N 1112 ВРЕМЕННЫЙ ПОРЯДОК формирования и установления тарифов на перевозки пассажиров и багажа транспортом общего пользования на территории Кировской области 1. Временный порядок разработан в соответствии с постановлениемПравительства РФ от 07.03.95 N 239 "О мерах по упорядочениюгосударственного регулирования цен (тарифов)", Законом РФ "Об общихпринципах местного самоуправления", Законом Кировской области "Ополитике цен". 2. Настоящий порядок регламентирует основные требования кформированию и установлению тарифов на перевозки пассажиров и багажаавтомобильным и электротранспортом в г. Кирове, автомобильнымтранспортом на всей территории области. 3. Регулирование тарифов по их уровню должно учитывать на этапестановления рыночных отношений, в порядке социальной защиты населения,возможность доходов населения на его платежеспособный спрос на услугипроезда в городском, пригородном и междугородном сообщении иобеспечивать при этом объективное соотношение между устанавливаемойплатой за проезд и возможностью бюджетных дотаций на покрытие убытковвыполняемых пассажирских перевозок. 4. Инициаторами пересмотра тарифов могут являться транспортныепредприятия, организации и органы законодательной и исполнительнойвласти, которые в представлении излагают необходимость ицелесообразность изменения тарифов, обосновывающие мотивы и факторы покоторым перевозки значительно отклоняется от предусмотренной вдействующем тарифе с приложением аналитических таблиц, которые должныотражать состав затрат по статьям и элементам, их структуру поотдельным весам, составляющие расходов комплексных статей,определяющие факторы изменения тарифа и их влияния на общий уровеньтарифа. 5. Основанием для пересмотра тарифа являются внешние измененияфакторов экономических условий, а именно: - норм расхода и цен потребляемых материальных ресурсов, топливаи др. эксплуатационных материалов; - условий оплаты труда; - и др. составляющих и определяющих тариф. 6. Тарифы на перевозки пассажиров и багажа пересматриваются нечаще одного раза в квартал. 7. Расчет экономически обоснованных затрат тарифов и формированиепроекта их уровней осуществляется перевозчиком. 8. Требуемые материалы с проектом тарифов на перевозки пассажирови багажа предприятия за 15 дней до намеченного срока их пересмотранаправляют в комитет ценовой политики области следующие обосновывающиедокументы: - сопроводительное письмо с указанием причины повышающих тарифов; - плановая калькуляция по видам перевозок, расчет тарифа срасшифровкой статей затрат (копий документов, подтверждающих повышениестатей затрат); - отчетные калькуляции по пассажирским перевозкам за периоддействия предыдущего тарифа; - справка о среднемесячной зарплате по предприятию; - справка об основных финансово-экономических показателях запоследний квартал (год); - справка о полученных дотациях их бюджета на пассажирскиеперевозки. При необходимости комитет ценовой политики администрации областивправе запросить другие материалы по обоснованию повышения тарифов. 9. Несоблюдение требований данного Порядка формирования тарифов,является нарушением государственной дисциплины цен. 10. Состав затрат, включаемых в себестоимость при формированиитарифов на перевозки, определяется в соответствии с Положением осоставе затрат по производству и реализации продукции (работ, услуг),включаемых в себестоимость продукции (работ, услуг), и о порядкеформирования финансовых результатов, учитываемых при налогообложенииприбыли, утвержденным постановлениями Правительства РФ от 05.08.92 N552, от 01.07.95 N 661 и с учетом особенностей состава затрат,включаемых в себестоимость перевозок (работ, услуг) предприятийавтомобильного транспорта, утвержденных Министерством транспортаРоссийской Федерации 29.08.95 г., а также Инструкции по планированию,учету и калькулированию себестоимости пассажирских перевозок втрамвайных и троллейбусных хозяйствах РФ, утвержденной Министерствомтранспорта РФ от 03.10.94 г. Экономическое обоснование расчетов затрат базируется надействующих нормах и нормативах расходов на шины, ГСМ, основных ивспомогательных материалов на эксплуатационные и ремонтные нужды,прогнозируемых цен и тарифов. 11. Предельный уровень рентабельности устанавливается посогласованию с местными органами управления, с транспортнымипредприятиями и организациями муниципальной и государственнойсобственности. 12. Комитет ценовой политики рассматривает представленныематериалы и дает заключение по уровню экономически обоснованной полнойстоимости перевозки пассажиров и багажа в городском, пригородном имеждугородном сообщениях, вносит предложения, по согласованию сисполнительной и представительной властью г. Кирова и транспортнымпредприятиями, по уровню общего проездного и льготируемых тарифов. 13. Изменение тарифов на перевозки пассажиров и багажа вводитсяраспоряжением администрации области.